Le futur Renault Scénic électrique va tout changer : recharge, autonomie et fin du « made in France »

Si certains constructeurs optent pour une production à l’étranger, et notamment en Chine pour des questions de coûts, ce n’est pas le cas de Renault. La firme au losange fabrique en effet toutes ses voitures électriques en France, à l’exception de la Twingo, assemblée en Slovénie. Mais tout le reste de la gamme, de la R5 E-Tech au Scénic en passant par la Mégane sortent des chaînes des usines de Douai et de Maubeuge.

Cependant, cela va finalement changer, comme l’indiquent les journalistes des Échos. Et pour cause, le constructeur tricolore prévoit de produire certaines de ses voitures électriques en dehors de chez nous, et plus particulièrement en Espagne, sur le site de Palencia. Cette dernière sera chargée d’assurer la fabrication des VE des segments C et D.

Il devrait plus précisément s’agir du Scénic, dès 2028, qui aura le droit à une nouvelle plateforme, compatible avec une architecture 800 volts pour diminuer consommation et temps de charge, tout en étant compatible avec des prolongateurs d’autonomie (un petit moteur essence servant de générateur à la batterie) fournis par Horse, coentreprise entre Renault et Geely.

Pour l’heure, ce dernier est produit à Douai, et repose sur la base CMF-EV (renommée AmpR Medium), comme la Mégane. Mais cette dernière devrait rester en France, contrairement à son grand frère.

L’usine espagnole accueillera aussi la fabrication d’un second modèle. Il s’agira du Rafale. Certes, ce dernier est pour le moment proposé avec des motorisations hybrides et hybrides rechargeables. Mais cela devrait changer dès 2028, date à laquelle il aura aussi le droit à une alternative électrique.

Quelques inquiétudes vite dissipées

Mais pourquoi Renault a-t-il fait le choix de délocaliser la production de certaines de ses électriques en Espagne ? Eh bien sans doute avant tout pour des questions de coûts. Car on le sait, ceux-ci sont moins élevés qu’en France, que ce soit pour la main d’œuvre et l’énergie. De plus, le constructeur y produit déjà l’Espace et le Rafale, et il est donc logique de regrouper tous les modèles des segments C et D. Même si cela ne plaît pas beaucoup aux salariés et aux syndicats.

Et ce alors que la firme avait justement mis l’accent sur le « made in France » depuis le départ de Carlos Ghosn. Cependant, il faut garder en tête que les usines de Douai et de Maubeuge ne seront pas délaissées, bien au contraire : la production monte en puissance, puisque pas moins de six modèles y sont produits à l’heure actuelle, dont la Nissan Micra également. En parallèle, Renault va produire deux véhicules pour Ford au sein de ces deux sites industriels.

De quoi mieux faire passer la pilule, alors que l’annonce du développement de la Twingo en partie en Chine avait déjà fait grincer des dents. En parallèle, le constructeur tricolore a récemment noué un partenariat avec Geely, afin de produire les voitures du géant chinois dans son usine au Brésil. En parallèle, Renault peut bénéficier du savoir-faire de son allié, en récupérant ses plateformes électriques et hybrides. Ainsi, la firme va notamment assurer la fabrication de la nouvelle petite Geely EX2 au Brésil pour le marché local.