Toyota fait partie de ces constructeurs automobiles qui sont encore un peu en retard sur la voiture électrique. Logique, quand on sait que la firme japonaise n’y a jamais réellement cru. Cependant, les choses ont quelque peu évolué depuis l’arrivée de son nouveau patron, Koji Sato, plus ouvert à ce sujet que son prédécesseur. C’est ainsi que le groupe avait annoncé un vaste programme, avec pas moins de 15 nouveaux modèles. Parmi eux, une berline, dérivée du concept Lexus LF-ZC.
Ce dernier avait pour mémoire été dévoilé lors du Japan Mobility Show, en octobre 2023. Et il devait donner naissance à une voiture de série, qui aurait dû être dévoilée dans le courant de l’année 2026. Ce ne sera finalement pas le cas, comme l’explique le site Nikkei. Car voilà que Toyota vient officiellement de faire une croix sur le développement de cette auto. Mais quelle est la raison ? Un porte-parole de la firme nous en dit un peu plus, relayé par Automotive News.
Il déclare que le projet est finalement avorté en raison des « fluctuations de la demande du marché et de la charge de travail liée à la planification et à la fabrication des véhicules ». Au départ, la production devait démarrer courant 2026, puis elle avait été reportée à 2027. Elle n’aura finalement pas lieu. Ainsi, Toyota veut désormais plutôt se concentrer sur les SUV plus imposants. En parallèle, la firme ne veut pas totalement abandonner les modèles thermiques, auxquels elle croit encore.
D’autres projets en cours
Pour mémoire, cette berline électrique devait initialement être produite au Japon, et plus précisément dans la préfecture d’Aichi. Et ce alors que les ventes de voitures zéro-émission (à l’échappement) du constructeur ont grimpé de 42 % dans le monde en 2025. Elles ont dépassé les 190 000 unités écoulées, grâce notamment au bZ4X. Mais la firme va-t-elle faire une croix sur l’électrique ? Pas vraiment, soyez rassurés. Mais elle va désormais réorienter ses priorités.
En effet, Toyota va poursuivre le développement de ses technologies, à commencer par la batterie solide. Le constructeur doit encore trouver comment résoudre certains obstacles liés à l’industrialisation à grande échelle. Mais il promet que les premières voitures de série à en être équipées seront lancées dès 2027. L’entreprise travaille aussi sur le gigacasting, une méthode qui consiste à fabriquer tout le châssis de la voiture en une seule pièce. Ce qui permet de réduire très drastiquement les coûts de production.
Ces deux innovations pourraient par la suite profiter à d’autres futurs modèles du groupe nippon. Et ce alors que son porte-parole indique que « l’annulation de ce projet de développement spécifique ne signifie pas que nous avons renoncé au développement de véhicules électriques de nouvelle génération ». Car malgré ce que l’on entend souvent, les ventes de VE sont globalement en hausse, notamment en Europe comme nous l’avons récemment expliqué.
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