Les temps sont durs pour tous les constructeurs automobiles. Et pour cause, l’industrie est mise à rude épreuve, avec une crise qui n’en finit pas. Si certains parviennent à s’en sortir mieux que d’autres, tous rencontrent d’importants défis. C’est notamment le cas du groupe Volkswagen, qui avait passé une année 2024 particulièrement difficile. Heureusement, la firme allemande est parvenue à se remettre sur de bons rails en 2025, même si sa situation reste encore fragile. Ses ventes avaient grimpé au cours de l’année passée, notamment en Europe.
Mais où en est-on en ce début d’année 2026 ? Voilà que l’entreprise vient de publier ses résultats pour le premier trimestre. Et globalement, c’est un peu la soupe à la grimace, avec des ventes globales en baisse de 4 % dans le monde par rapport à la même période en 2025. Au total, 2,05 millions de véhicules ont été livrés dans le monde, toutes motorisations confondues. Et sans surprise, c’est en Chine que la chute est la plus forte, de l’ordre de 14,8 %.
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Mais tout n’est pas non plus sombre dans le tableau dressé par le groupe allemand. Car l’Europe sauve les meubles, contre toute attente. Les immatriculations ont grimpé de 4 et 8 % en Europe de l’Ouest et de l’Est. Ce qui permet en partie de compenser la baisse en Asie (-14,1 %) et en Amérique du Nord (-13 %). Globalement, les commandes ont grimpé de 15 % sur notre continent, quelles que soient les motorisations. Et sur l’électrique, Volkswagen et ses autres marques s’en sortent aussi très bien sur le continent.
Un modèle qui monte
Le groupe basé à Wolfsburg reste le « leader incontesté dans le domaine des véhicules électriques à batterie (BEV) en Europe » selon le communiqué. Et ce alors que les immatriculations ont grimpé de 12 % entre janvier et mars 2026. Ainsi, la part des VE dans les ventes de l’entreprise est passée de 19 à 20 % sur cette période par rapport au premier trimestre 2025. Mais quels sont les modèles qui rencontrent le plus de succès, et ce dans le monde entier ?
Il ne s’agit plus du duo ID.4 et ID.5, longtemps en tête. Désormais, il s’agit du Skoda Elroq, qui prend la première place du podium, avec 29 700 unités écoulées depuis le début de l’année 2026. Le petit SUV électrique abordable est accessible en France à partir de 35 590 euros et a le droit à la prime CEE. Il est pour mémoire produit en Europe, et plus précisément en République tchèque. Reposant sur la plateforme MEB, il affiche une autonomie maximale de 560 kilomètres WLTP.
Il est ensuite suivi dans le classement par les ID.4 et ID.5, avec 25 000 unités, puis par son cousin, le Skoda Enyaq, qui cumule 22 100 immatriculations. Nous retrouvons ensuite la Volkswagen ID.3, récemment restylée, avec 19 600 unités. Puis, l’Audi Q4 e-tron et la Volkswagen ID.7 complètent le classement. Le tout avec respectivement 15 600 et 14 500 ventes depuis janvier. Citons ensuite l’Audi Q6 e-tron (13 600 unités), l’ID. Buzz (11 800 unités) et la Cupra Born (10 000 unités). La liste est ensuite complétée par l’Audi A6 e-tron et ses 8 600 ventes.
Précisons tout de même que la belle performance des voitures électriques du groupe en Europe n’arrive pas à rattraper le véritable plongeon dans le reste du monde, avec -64 % en Chine (la transition vers la nouvelle gamme, notamment les ID. Era 9X et l’ID. Unyx 08, est douloureuse) et carrément -80 % aux États-Unis, notamment suite à la fin des subventions à l’achat – et déclencheur de l’arrêt de la production de l’ID.4 sur le territoire. Au final, 200 000 véhicules électriques ont été livrés dans le monde au premier trimestre, une baisse de 8 % par rapport à 2025.
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