Comme Huawei, Xiaomi fait partie de ces géants de la tech qui se sont lancés dans l’univers de la voiture électrique. Mais contrairement à son rival, la firme basée à Pékin produit elle-même ses autos, et ce depuis la fin de l’année 2023. Un pari ambitieux, mais qui a fonctionné.
Bientôt meilleur que Tesla ?
Car si certains experts craignaient que la firme ne subisse de fortes difficultés, c’est tout le contraire qui est arrivé. Ainsi, sa berline électrique, la SU7, cartonne en Chine, tout comme le YU7, son nouveau SUV. À tel point que la marque a écoulé pas moins de 410 000 autos en 2025, et qu’elle est devenue rentable en seulement 18 mois. Mais la jeune marque veut aller encore plus loin. Et désormais, elle est convaincue qu’elle peut faire mieux que Tesla et la battre en Chine.
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C’est ce qu’explique son patron Lei Jun, qui s’est exprimé sur son compte Weibo personnel. Ce dernier estime que « Tesla est certes puissante, mais pas invincible », et il compte bien le prouver. Sa base : les chiffres de ventes en Chine en 2025, où la SU7 faisait déjà mieux que sa rivale américaine, la Model 3, dès le mois de février 2025. À cette époque, la berline chinoise avait dépassé la barre des 160 000 immatriculations, faisant d’elle la plus vendue sur le territoire.
Et c’est encore le cas au cumul de 2025 : la Xiaomi SU7 a été vendue à 258 154 unités sur l’ensemble de l’année, contre 200 361 acheteurs pour la Tesla Model 3 sur cette même période. Une fierté pour le patron de la marque chinoise, qui ne cache pas son enthousiasme. Ce dernier indique que « la SU7 est la seule berline entièrement électrique de sa catégorie à avoir jamais battu la Model 3 ! »
Il estime qu’« il faut un produit d’une qualité et d’une robustesse exceptionnelles pour réaliser de telles ventes ». Mais il ne veut évidemment pas s’arrêter en si bon chemin. Car il reste encore un obstacle à surmonter : la Model Y. Pour le moment, le SUV américain reste encore devant le YU7, mais cela ne devrait pas durer bien longtemps selon Lei Jun. En 2025, 425 337 exemplaires du Model Y ont été écoulés en Chine, contre seulement 153 673 unités pour son rival chinois.
De grandes ambitions
Un écart certes conséquent, mais qui s’explique très facilement. Car comme le rappelle le PDG, le SUV de Xiaomi n’est commercialisé que depuis six mois. Et il estime qu’« avec le temps, le YU7 deviendra lui aussi un concurrent sérieux ». Tout porte à croire que ces prévisions sont vraies, puisque ce dernier rencontre déjà un fort succès. Et ce alors qu’il n’est pour le moment vendu qu’en Chine. Là encore, cela devrait finir par changer, car le constructeur veut s’exporter sur d’autres marchés, et notamment en Europe.
En tout cas, Xiaomi a revu ses ambitions à la hausse pour 2026, et vise désormais pas moins de 550 000 ventes cette année. Ce qui représente une augmentation de 34 % par rapport aux immatriculations de 2025, notamment grâce à de nouveaux modèles pour 2026, dont deux SUV électriques équipés d’un prolongateur d’autonomie.
En parallèle, la SU7 reste la berline électrique la plus vendue en Chine et devrait continuer grâce à sa mise à jour technique, tandis que la Model Y conserve sa place sur le segment des SUV. Mais dès août 2025, le YU7 était sur ses talons, comme nous l’avions expliqué dans un précédent article. Et ce alors qu’il n’avait été lancé que deux mois plus tôt. En parallèle, Tesla doit faire face à une concurrence accrue de la part des constructeurs chinois.
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