120 km/h, deux caméras et 150 km d’autonomie : Zero dévoile le LS3, son nouveau scooter électrique

Zero Motorcycles ne compte visiblement pas s’arrêter à la moto électrique. Après avoir investi le marché du scooter avec le LS1, le constructeur d’origine américaine poursuit son offensive avec un nouveau modèle, baptisé LS3, présenté pour la première fois en Europe au salon EICMA de Milan, ouvert à la presse depuis ce mardi 3 novembre. C’est déjà sur ce salon que le LS1 avait été dévoilé, il y a un an.

Cette fois, l’objectif semble être d’aller un peu plus loin que les simples déplacements urbains. Avec une vitesse maximale de 120 km/h, contre 99 km/h pour le LS1, le nouveau venu entend séduire les utilisateurs qui empruntent régulièrement des voies rapides.

Plus rapide que le LS1, mais pas plus d’autonomie

Le Zero LS3 embarque un moteur électrique développant une puissance maximale de 12,7 kW, soit environ 17 ch. Il peut ainsi atteindre ponctuellement 120 km/h, même si le constructeur précise que sa vitesse maximale en continu est limitée à 102 km/h.

C’est une progression sensible par rapport au LS1, qui se contente de 8,4 kW (environ 11 ch) et annonce respectivement 99 et 85 km/h. De quoi rendre le nouveau scooter plus polyvalent, notamment pour les trajets périurbains, même si ses performances à vitesse soutenue resteront à vérifier.

Pour alimenter son moteur, le LS3 dispose de trois batteries totalisant 5,6 kWh. Une configuration qui rappelle celle du LS1, déjà équipé de deux batteries amovibles de 1,86 kWh, auxquelles pouvait s’ajouter une troisième en option.

Le LS3, lui, embarque d’office ses trois batteries. Celle située sous la selle peut toutefois être retirée pour libérer de l’espace de rangement. Le LS1 fonctionne de la même façon : sans la batterie optionnelle, l’espace sous la selle peut accueillir deux casques.

Avec cet ensemble, Zero annonce jusqu’à 150 km d’autonomie, sans préciser à ce stade les conditions de mesure. Un chiffre qui peut surprendre puisque le LS1 revendique jusqu’à 156 km avec sa troisième batterie optionnelle, pour une capacité totale quasiment identique. Le LS3 ne cherche donc pas à battre son petit frère sur le terrain de l’autonomie. Il mise davantage sur les performances et la polyvalence. Zero ne donne pas encore l’autonomie du LS3 sans sa batterie de selle, ni de consommation à vitesse soutenue. À titre de repère, le LS1 annonce 112 km avec ses deux batteries de série.

Zero Motorcycles ne détaille pas non plus la recharge : la marque ne communique pour le moment ni la puissance acceptée ni le temps nécessaire pour faire le plein d’énergie.

À titre de repère, le LS1 est livré avec un chargeur de 800 watts qui recharge ses batteries amovibles de 0 à 95 % en 4 h 30, ou de 20 à 80 % en 3 heures. Un chargeur rapide de 1 500 watts, proposé en option, réduit ces temps de près de moitié.

Deux caméras et un équipement digne d’un scooter haut de gamme

Le LS3 justifie aussi sa montée en gamme par son équipement. Le scooter reçoit notamment deux caméras intégrées, l’une à l’avant et l’autre à l’arrière, permettant d’enregistrer ses trajets.

Une fonctionnalité encore peu répandue sur ce type de véhicule, qui vient compléter une dotation technologique plutôt généreuse.

Le LS3 bénéficie ainsi d’une connectivité cellulaire lui permettant de communiquer avec l’application Zero Motorcycles. Le constructeur prépare justement une nouvelle version de cette dernière pour 2027, avec notamment un historique des trajets, des paramètres de recharge plus complets et différentes possibilités de personnalisation.

Côté sécurité, le scooter profite d’une assistance au démarrage en côte et d’un système ABS amélioré. Deux prises USB-C permettent également de recharger ses appareils électroniques.

Côté confort, le LS3 reçoit de série des poignées chauffantes et une selle chauffante, deux équipements appréciables pour les trajets quotidiens en hiver.

Un top case et une bulle de protection de hauteur intermédiaire sont également fournis sans supplément, tandis qu’un pare-brise plus haut sera disponible en accessoire. Deux coloris sont annoncés : Sterling Silver et Midnight Blue.

Un prix nettement supérieur à celui du LS1

Cette montée en gamme se retrouve logiquement dans le tarif. Le Zero LS3 sera commercialisé à 6 870 euros, contre 5 230 euros pour le LS1, disponible en concession depuis le début de l’année, soit 1 640 euros d’écart. Une différence qui devra se justifier par les performances supplémentaires et la richesse de l’équipement, puisque le LS3 ne promet pas davantage d’autonomie.

Le nouveau scooter électrique doit arriver en Europe au printemps 2027. Il sera accessible avec le permis A1, ainsi qu’aux titulaires du permis B depuis au moins deux ans ayant suivi la formation de 7 heures. D’ici là, Zero Motorcycles devra encore préciser plusieurs caractéristiques importantes, à commencer par les performances de recharge et l’autonomie avec seulement deux batteries. Deux éléments qui permettront de mieux juger de l’intérêt du LS3 face au LS1, toujours proposé au catalogue.