L’évènement vélo européen de ce mois de juin est l’Eurobike à Francfort (Allemagne), comme de coutume chaque année. Mais avec la mauvaise passe de l’édition 2026, Riese & Müller a décidé d’organiser son propre « Campus Days » exactement aux mêmes dates (24-26 juin), dans son fief de Mühltal à seulement 40 km du salon ! Elle y présente ses nouveaux vélos électriques, dont un modèle inédit, une nouvelle génération et quelques mises à jour.
Riese & Müller Veya, le vélo électrique urbain inédit
En 2022, Riese & Müller avait voulu conquérir les cyclistes urbains branchés avec le vélo minimaliste UBN, puis en 2024 avec le Culture. En 2026, la marque allemande revient à un format plus classique avec le Veya, tout en gardant la balance sous 20 kg.
Disponible en deux cadres, ouvert et fermé (4 tailles chacun au choix), le Veya reste sobre, à l’image de ses grands frères Charger5 et Nevo5.
Riese & Müller communique peu de détails pour l’instant, mais on note 4 configurations, toutes dotées d’un moteur central Bosch et de la nouvelle batterie PowerTube 360 Wh (600 Wh en option) :
- Veya light : Bosch SX, dérailleur 10 vitesses
- Veya silent : Bosch PX, moyeu Alfine 8 vitesses
- Veya vario : Bosch CX, variateur Enviolo
- Veya touring HS : speedbike avec Bosch Speed, dérailleur 10 vitesses et batterie 600 Wh.
Notons également l’équipement complet pour le quotidien qui comprend le porte-sacoches arrière et le traceur GPS maison RX Chip. Néanmoins, le porte-bagages arrière classique, ainsi que la fourche et la selle suspendues, sont en option. Le Riese & Müller Veya démarre à 4 399 euros, et ses livraisons débuteront au premier trimestre 2027.
Le Multicharger4 passe à 200 kg de charge
Star de la gamme de la marque allemande, le Multicharger passe à la quatrième génération. Il reconduit le format de roues conventionnel avec sa « plus grande » capacité de charge, qui passe à 200 kg contre 160 kg (dont 85 kg sur le porte-bagages contre 65 kg), soit autant qu’un vélo cargo électrique.
Toutefois, il s’inspire du dessin plus en courbes des Charger/Nevo, avec un cadre semi-ouvert pour faciliter l’enjambement et la nouvelle potence réglable maison. Là aussi, Riese & Müller ne donne que peu de caractéristiques, mais on note les possibilités de bagagerie, dont une centrale, des accessoires repensés, ainsi qu’une seconde batterie possible – soit 2 x 800 Wh – pour augmenter l’autonomie.
Les différentes versions sont toutes équipées d’un moteur Bosch (PX, CX ou Cargo), avec 4 transmissions au choix (dérailleur, moyeu Nexus, variateur Enviolo ou Rohloff). Le Riese & Müller Multicharger4 est à partir de 4 999 euros, prévu pour début 2027.
À noter qu’aucune date n’a encore été précisée pour l’ouverture des configurateurs ni pour les prix des versions hautes du Veya et du Multicharger4 : seuls les tarifs d’entrée de gamme sont connus pour l’instant.
Un petit cargo speedbike
Parmi les modèles précédents mis à jour, le Riese & Müller Carrie 2 reçoit une version speedbike – 45 km/h maximum – avec l’assistance Bosch Performance Line CX Speed et une batterie de 800 Wh. Par ailleurs, toutes ses versions accueillent le RX Chip, tout comme celles du longtail Multitinker2.
Le vélo électrique haut de gamme Charger5 hérite d’une nouvelle entrée de gamme « core » sans précision de tarif, avec deux nouveaux coloris, tout comme le cousin à cadre ouvert Nevo5. Enfin, le cargo Load5 (biporteur) propose une motorisation Pinion MGU à boîte auto intégrée et une batterie 800 Wh.
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