Acheter une voiture électrique d’occasion ? Cette étude géante sur la durée de vie des batteries va vous rassurer tout de suite

La voiture électrique poursuit sa montée en puissance dans le monde entier, et notamment en France. Et pour cause, ce ne sont pas moins de 300 000 exemplaires qui ont été écoulés chez nous en 2025. Cependant, et outre le prix et l’autonomie, de nombreux automobilistes sont encore dissuadés par un point important : la durée de vie de la batterie. C’est d’ailleurs ce qui explique pourquoi les VE d’occasion ont plus de mal à se vendre que les autos thermiques. Les conducteurs craignent en effet de devoir remplacer l’accumulateur.

Et ce alors que ce dernier représente environ 40 % du prix total d’une auto électrique. Cependant, de nombreuses études ont déjà prouvé qu’il n’y avait absolument rien à craindre, au contraire. Et c’est ce que confirme une nouvelle fois l’Arval, qui vient de dévoiler les résultats d’une vaste enquête basée sur 24 000 certificats de santé (SoH, pour State of Health). Et on peut dire qu’il y a de quoi être rassuré. En effet, selon les résultats de de cette analyse, la batterie affiche en moyenne encore 93 % de capacité restante à 70 000 kilomètres.

Mais ce n’est pas tout, car après 160 000 kilomètres, soit environ 6 ans d’utilisation, le SoH est encore supérieur à 90 %. En somme, la dégradation se limite à seulement 1 % de capacité perdue tous les 25 000 kilomètres. Ce qui est très peu.

Toutefois, il faut tout de même apporter une petite nuance. Car pas moins de 33 %, soit environ un tiers des autos évaluées étaient des modèles hybrides rechargeables. Or, on sait que ces véhicules sont soumis à un usage très différent, avec une batterie généralement rechargée moins souvent. L’usure est donc plus limitée.

Notons toutefois qu’une batterie s’use davantage avec le temps qui passe, qu’avec les kilomètres parcourus, ce qui permet de donner plus de crédit à cette étude.

Une amélioration avec les années

Cette étude nous donne donc un bon aperçu de l’état des accumulateurs au fil des années. D’autant plus que 66 % des autos évaluées étaient 100 % électriques. Et bonne nouvelle, plus les modèles sont récents, plus la batterie dure longtemps. C’est déjà ce qu’avait prouvé une autre enquête qui avait été menée par le cabinet Reccurent. Entre 2012 et 2023, la perte de capacité n’a fait que de diminuer année après année. Des données confirmées par une étude de Geotab.

Cette dernière indiquait qu’en 2019, les autos électriques perdaient en moyenne 2,3 % de capacité par an. Et en 2025, ce chiffre n’est plus que de 1,8 %. A ce rythme, un accumulateur pourrait même dépasser les 20 ans, soit plus que la durée de vie moyenne d’une auto. Surtout qu’on sait que la perte de capacité est plus soutenue les deux premières années de roulage que par la suite, du fait de la chimie de la batterie.

De son côté, Arval indique dans son communiqué que « les véhicules de nouvelle génération affichent un indice de santé supérieur de 2 à 3 points à celui des modèles plus anciens ».

Il faut savoir que cette étude a été réalisée dans 11 pays européens différents. Par ailleurs, l’organisme s’est associé à des organismes indépendants afin de proposer des certificats d’état de la batterie lors de la revente. Cependant, et comme le rappelle Numerama, l’Europe va imposer dès 2027 l’affichage sur le tableau de bord du SoH de l’accumulateur de la voiture. Par ailleurs, un “passeport batterie” sera également créé, afin de suivre son historique, notamment en cas de transaction.

Rappelons également qu’en cas de panne de la batterie, il est possible de faire réparer celle-ci, sans en acheter une neuve. Une bonne nouvelle quand on sait qu’une batterie peut représenter jusqu’à 40 % du prix d’une voiture électrique neuve.