Le Tesla Model Y 7 places revient enfin en Europe : pourquoi on préfère la version vendue en Chine

Après un premier passage éclair sur l’ancienne génération, la configuration 7 places revient au catalogue de Tesla pour le Model Y en France.

Tesla continue d’ajuster la gamme de son SUV électrique. Après le lancement des nouvelles versions propulsions et grande autonomie ces derniers mois, le constructeur américain annonce ce 27 février 2026 le retour d’une option très attendue par une frange précise de conducteurs : la configuration 7 places.

Malheureusement, celle-ci n’est cependant pas disponible sur toute la gamme. Pour en bénéficier, il faut obligatoirement se tourner vers le Model Y Grande Autonomie à Transmission Intégrale (Dual Motor).

Autonomie préservée et équipement complet

Sur le papier, l’ajout de cette troisième rangée ne pénalise pas fondamentalement les performances du véhicule. Tesla annonce une autonomie WLTP estimée à 629 km avec les jantes 19 pouces de série, et 600 km si vous optez pour les jantes 20 pouces. Des chiffres solides pour un véhicule à vocation familiale, d’autant que la charge rapide sur le réseau Superchargeur reste de la partie, avec un 10 à 80 % sûrement expédié en environ 30 minutes.

À l’intérieur, on retrouve les standards récents de la marque : l’écran central avant de 16 pouces, les sièges avant chauffants et ventilés, et l’écran arrière de 8 pouces. Ce dernier, compatible Bluetooth pour y connecter des casques sans fil, permet aux passagers de la deuxième rangée de lancer des jeux ou des vidéos sur les longs trajets.

Coffre et modularité : la guerre des litres

L’intégration de deux sièges supplémentaires dans le coffre d’un véhicule qui n’a pas été rallongé pose forcément la question de l’espace de chargement.

Concrètement, lorsque les 7 places sont déployées, il reste 363 litres de volume à l’arrière. Selon Tesla, c’est suffisant pour y glisser deux valises cabine. À cela s’ajoute toujours le « frunk » (le coffre avant sous le capot) de 117 litres, très pratique pour ranger les câbles de recharge ou deux grands sacs souples.

Si vous rabattez la troisième rangée à plat, le volume du coffre arrière remonte à 753 litres. En configuration 2 places (tout rabattu), le Model Y engloutit jusqu’à 2 040 litres. Sur la version 5 place, c’est respectivement 822 et 2 138 litres, preuve qu’on perd un peu en contenance : le sous-coffre à l’arrière étant utilisé pour ranger les sièges.

L’accès à cette fameuse troisième rangée a été pensé pour être relativement simple : des boutons situés sur les dossiers de la deuxième rangée permettent de faire coulisser et basculer les sièges vers l’avant. À l’arrière, les deux passagers supplémentaires disposent de deux ports USB-C pour recharger leurs appareils.

La réalité de la troisième rangée : attention aux grands gabarits

Il y a cependant un point crucial que le communiqué de presse de Tesla ne mentionne pas, mais que nous avions pu vérifier lors de nos précédents essais. Ce Model Y 7 places conserve les mêmes dimensions extérieures que la version 5 places. Par conséquent, l’espace alloué à la troisième rangée est extrêmement restreint, notamment au niveau de la garde au toit à cause de l’inclinaison de la lunette arrière, et de l’espace pour les jambes.

Soyons clairs : ces deux places d’appoint sont à réserver exclusivement à des enfants. Un adulte y sera très inconfortablement installé pour un trajet dépassant quelques kilomètres.

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C’est d’ailleurs ce qui rend la situation actuelle particulière. En Chine, Tesla a récemment lancé le Model Y L, une version rallongée proposant 6 places (avec deux sièges indépendants au centre). Lors de notre prise en main à Pékin, nous avions constaté que cette version modifiée permettait d’accueillir des adultes beaucoup plus confortablement à l’arrière. Ce Model Y L étant pressenti pour arriver en Europe à terme, les acheteurs se retrouvent face à un dilemme.

Prix et disponibilité

Produit à la Gigafactory de Berlin pour le marché européen, ce Model Y Grande Autonomie 7 places est disponible à la commande dès aujourd’hui en France, au tarif de 55 543 €. Les premières livraisons sont prévues pour le deuxième trimestre 2026.

Si vous avez un besoin immédiat d’un SUV électrique capable de transporter trois ou quatre enfants sur des trajets réguliers, cette proposition de Tesla reste l’une des plus efficientes du marché. En revanche, si vos passagers arrière sont des adolescents ou des adultes, il pourrait être urgent d’attendre l’éventuelle arrivée de la version allongée sur le Vieux Continent.