Depuis l’arrêt de la production de la Smart EQ Fortwo, le marché automobile manquait d’une véritable micro-citadine. L’attente touche à sa fin. Smart vient de publier les premières images de son Concept #2, une voiture électrique biplace qui préfigure la remplaçante de son modèle iconique.
La disparition de l’emblématique citadine avait laissé un vide, particulièrement marqué par la fin de l’assemblage dans l’usine historique d’Hambach en Alsace.
Un design qui prend du muscle
Les premiers croquis officiels et les photos de détails partagés par le constructeur sino-allemand (co-entreprise Mercedes-Benz et Geely) montrent un véhicule aux proportions singulières.
Si la marque évoque un design qui « va au-delà de la simple praticité pour devenir le prolongement naturel de l’identité personnelle », les images révèlent surtout une allure de Fortwo aux volumes bodybuildés.
On observe des dimensions imposantes au niveau des pare-chocs, des jantes de très grande taille et des ailes élargies qui confèrent à l’ensemble une assise résolument sportive, bien loin de la frêle silhouette de la première génération.
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Côté finitions, la carrosserie affiche une teinte bicolore. Selon la marque, le véhicule associe « blanc mat et or chaud, avec des lignes raffinées et des détails soignés tels que des boucles et des applications en cuir fin ». Quelques clichés supplémentaires permettent d’apercevoir les joncs de porte et la naissance du capot, confirmant la montée en gamme globale voulue par le constructeur depuis sa réorganisation.
Un concept avant le modèle de série attendu fin 2026
Il est important de préciser que ce véhicule qui sera entièrement dévoilé par Smart dans les prochains jour est un concept-car et non la version définitive destinée aux concessions. Pour voir le modèle de production, qui rejoindra les récents SUV de la gamme, il faudra patienter jusqu’à la fin de l’année 2026.
En attendant, les ingénieurs travaillent activement sur la plateforme technique. De récents clichés ont d’ailleurs montré des mulets de développement utilisant l’ancienne carrosserie pour tester les nouveaux soubassements électriques.
Par ailleurs, la stratégie de l’entreprise pourrait encore s’étendre, avec des informations pointant vers le développement parallèle d’une déclinaison à quatre places pour concurrencer la nouvelle Twingo de Renault.
Rendez-vous en direct du salon de Pékin
La présentation officielle du Concept #2 se tiendra le 22 avril 2026 lors d’un événement en marge de l’ouverture du salon Auto Beijing. La rédaction de Frandroid sera présente sur place, en direct de Pékin, pour vous faire découvrir ce nouveau modèle en conditions réelles et juger de ses véritables proportions.
Smart profitera également de ce salon majeur pour présenter un autre véhicule, conçu pour un tout autre segment. Il s’agit de la Smart #6 EHD. Cette voiture est décrite par le constructeur comme « la toute première berline fastback premium de son histoire, dotée d’une motorisation électrifiée hybride, exclusivement destinée au marché chinois jusqu’à nouvel ordre ».
Ce choix d’une motorisation hybride rechargeable dénote avec le catalogue européen 100 % électrique de la marque, mais s’inscrit dans une logique pragmatique pour répondre aux spécificités de la demande asiatique, surtout avec un chiffre d’autonomie qui s’approcherait de 1 800 km en combiné (électrique + essence).
L’enjeu de la transition
Avec le Concept #2, Smart amorce le retour de sa citadine biplace historique. Bien que le design présenté aujourd’hui relève encore de l’exercice de style aux proportions exagérées, il confirme la volonté du constructeur de conserver son ancrage urbain tout en y appliquant son nouveau cahier des charges premium.
L’enjeu des prochains mois sera d’observer comment ces lignes musclées se traduiront sur le modèle de série, et surtout à quel tarif cette nouvelle génération de mobilité urbaine sera proposée au public européen.
Est-ce que Smart tient là la recette magique qui permettra à la marque de ne pas sombrer ? Car comme le mentionne justement Numerama, Smart peine à vendre ses gros bébés, les SUV Smart #1, #3 et #5. Un changement de taille trop brutal ? C’est possible, car leur rapport qualité / prix est pourtant assez bon.
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