À peine 11 500 € : BYD lance sa mini-voiture électrique qui pourrait déferler sur l’Europe

On le sait, BYD veut s’imposer durablement sur le marché automobile, et pas seulement dans son pays natal. C’est ainsi qu’il a débarqué en force en Europe, talonnant désormais certains constructeurs déjà bien implantés. Mais il veut aussi se positionner là où on ne l’attend pas.

Et notamment au Japon, sur le marché très spécifique des kei cars. Il s’agit de ces petites autos spécifiques à ce marché, régies par des règles précises, notamment sur les dimensions. Et si Toyota, Suzuki et Honda dominent cette catégorie, le géant de Shenzhen n’a pas dit son dernier mot.

C’est dans ce contexte qu’il avait levé le voile en 2025 sur sa propre kei car, à l’occasion du Japan Mobility Show. Baptisée BYD Racco, elle est la toute première voiture chinoise de cette catégorie, uniquement occupée par des constructeurs japonais.

Et voilà qu’elle fait enfin officiellement son arrivée sur les routes, puisque les commandes viennent d’ouvrir dans l’archipel. C’est ce que confirme le site de la marque. La petite auto est désormais disponible à partir de 2 145 000 yens, soit environ 11 500 euros.

Rivale de la Nissan Sakura, cette nouvelle venue mesure seulement 3,40 mètres de long pour 1,48 mètre de large et 1,80 mètre de haut. À bord, nous retrouvons un habitacle classique, avec un écran tactile central de 10,1 pouces. Celui-ci est associé à un petit combiné d’instrumentation numérique.

L’habitabilité semble être au rendez-vous, avec un empattement de 2,52 mètres. Le conducteur profite également d’un siège chauffant et électrique livré de série, ainsi que d’un volant chauffant.

Jusqu’à 320 kilomètres d’autonomie

À noter que les sièges peuvent se rabattre afin de créer un plancher plat et offrir un espace de chargement oscillant entre 320 et 1 372 litres. Développée exclusivement pour le marché japonais, la nouvelle BYD Racco se décline en plusieurs versions, avec deux tailles de batterie Blade LFP (lithium – fer – phosphate). La première revendique 22,4 kWh et offre une autonomie de 210 kilomètres selon le cycle WLTC. La seconde atteint 35,84 kWh pour un maximum de 320 kilomètres.

Dans le détail, la Racco se décline en trois finitions : la 200 d’entrée de gamme à 2 145 000 yens, la 300 Plus à 2 398 000 yens et la 300 Premium à 2 497 000 yens, soit environ 12 500 à 14 500 euros. Avec la prime gouvernementale japonaise de 150 000 yens, le ticket d’entrée passe sous les 2 millions de yens, ce qui la place sous la Nissan Sakura, affichée autour de 2 440 000 yens.

La Racco embarque un unique moteur électrique qui culmine à 64 chevaux (47 kW) et 160 Nm de couple, identique sur toutes les versions. Par ailleurs, la nouvelle Racco a droit à la charge bidirectionnelle V2L de série. BYD annonce finalement une recharge en courant continu plafonnée à 49,7 kW sur les versions 300 et à 35,8 kW sur la version 200. On est loin des 100 kW que nous avions évoqués dans un précédent article, un temps présentés comme un avantage face à sa rivale, la Honda N-One.

Nous ne devrions toutefois pas tarder à en savoir plus sur la kei car chinoise. Car la vice-présidente exécutive de BYD, Stella Li, avait laissé entendre que la petite auto pourrait un jour débarquer en Europe. Elle y coûterait alors moins de 15 000 euros, et pourrait faire partie de la catégorie M1E. Elle pourrait chasser sur les terres de la future Dacia Hipster actuellement en préparation, mais aussi des Citroën 2CV et autre Fiat Multiplina.