Deux nouvelles voitures électriques qui sortent à peine du four ? Pas vraiment. En Chine, elles s’appellent IM L6 et IM LS6, et roulent respectivement depuis 2024 et 2023 sous la bannière IM Motors. MG s’est contenté de revisser le badge à l’arrière et de pousser les modèles sur ses concessions européennes.
Officiellement annoncée le 1er juin par MG Motor Europe, l’extension vise la France, l’Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas. IM, pour « Intelligence in Motion », est une coentreprise née entre SAIC (propriétaire de MG), Alibaba et Zhangjiang Hi-Tech.
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Le positionnement est clair : viser la Tesla Model 3 avec l’IM5 (berline 4,93 m) et la Model Y avec l’IM6 (SUV coupé 4,91 m), dans un segment où MG n’avait jusqu’ici aucun produit.
En Suisse, où la gamme se vend depuis novembre, la berline démarre à 41 990 CHF et le SUV à 49 990 CHF, soit grosso modo 44 500 € et 53 000 € au cours actuel.
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Au Royaume-Uni, où la gamme est arrivée la première en Europe, MG affiche un tarif d’entrée à 39 450 £ (environ 46 000 €) pour l’IM5 75 kWh Standard Range, et 47 995 £ (environ 56 000 €) pour l’IM6 100 kWh Long Range. Une grille plus complète que celle commercialisée en Suisse, qui ne propose pour l’instant que la grosse batterie sur les deux modèles.
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17 minutes de charge, sur le papier
Le morceau technique tient en deux chiffres. Plateforme 800 volts, compatibilité avec des bornes au-delà de 350 kW (jusqu’à 400 kW selon les marchés), 10 à 80 % en 17 minutes selon le constructeur.
Les versions Long Range et Performance partagent la batterie de 100 kWh, mais pas la même autonomie : 655 km WLTP pour la Long Range (propulsion, 407 ch), 575 km pour la Performance, qui troque de l’autonomie contre 751 chevaux et un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.
À l’intérieur, MG annonce un écran de 26,3 pouces, un chargeur sans fil de 50 W et 20 haut-parleurs. Côté agilité, les quatre roues directrices ramènent le diamètre de braquage de l’IM5 à 9,98 m, plus serré qu’une VW Polo.
Voici la synthèse des deux modèles annoncés pour le marché européen, sur la base des chiffres constructeur.
| Modèle | Type | Batterie (kWh) | Puissance max (ch) | Autonomie WLTP (km) | Prix Suisse (dès) |
|---|---|---|---|---|---|
| MG IM5 | Berline | 75 ou 100 | 295 à 751 | jusqu’à 655 | 41 990 CHF |
| MG IM6 | SUV coupé | 100 | 402 à 751 | jusqu’à 555 | 49 990 CHF |
Pour qui, en juillet 2026 ? Pour celui qui cherche une berline ou un SUV électrique chargé de techno sans signer un chèque Tesla, BMW ou Mercedes, et qui ne s’arrête pas au badge.
Le tarif français n’a pas encore été communiqué, et la surtaxe européenne sur les VE chinois pèsera dans la balance. Les Suisses, eux, en profitent sans cette ponction douanière.
Reste à voir si la gamme IM échappera à la nouvelle stratégie d’assemblage local de MG. La marque a déjà annoncé vouloir produire en Europe pour contourner les droits compensateurs visant les VE chinois (jusqu’à 35 % cumulés au tarif douanier de base, selon le règlement adopté par la Commission européenne en octobre 2024). Sans cette parade, l’IM5 française risque de débarquer nettement au-dessus des 44 500 € théoriques convertis du tarif suisse.
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