Tesla a officiellement abandonné le développement de son système de recharge par induction pour son Cybertruck, selon les déclarations de l’ingénieur en chef du projet, Wes Morrill.
Cette décision met fin aux spéculations qui entouraient cette technologie depuis plusieurs années. Une fonctionnalité très prometteuse dans les faits, mais extrêmement coûteuse à mettre en place, sans parler de tous les « problèmes » techniques que la recharge sans fil engendre.
Un projet initialement prometteur
En 2023, Tesla avait laissé entrevoir ses ambitions dans le domaine de la recharge sans fil en présentant une station de recharge domestique sans fil lors d’une démonstration. L’entreprise d’Elon Musk avait même brièvement acquis une start-up spécialisée dans cette technologie, intégrant une partie de ses employés avant de revendre la majorité des actifs.
Les attentes étaient d’autant plus importantes que le manuel d’utilisation du Cybertruck confirmait la présence d’une « interface de chargeur par induction » dans le pack batteries du véhicule. Cette information avait alimenté les rumeurs selon lesquelles Tesla développait un chargeur sans fil avec une plateforme dédiée et optionnelle pour le Cybertruck.
Des obstacles techniques « insurmontables »
Wes Morrill a expliqué sur la plateforme Discord les raisons de cet abandon : « Il n’y a actuellement aucune stratégie pour cela. Faire de la recharge sans fil pour un véhicule aussi haut que le Cybertruck, ce n’est vraiment pas pratique. »
L’ingénieur précise que pour fonctionner efficacement, la plateforme au sol devrait mesurer environ 15 centimètres de hauteur. « Nous avions initialement envisagé de remplir l’espace sous le coffre avec cette hauteur, mais nous avons réalisé que cela rendrait le fond du coffre trop profond et inaccessible pour les utilisateurs. »
La hauteur de caisse importante du Cybertruck crée une distance excessive entre l’émetteur au sol et le récepteur embarqué, réduisant considérablement l’efficacité de la recharge.
Une remise en question plus large ?
Certains experts estiment que les problèmes techniques ne constituent pas le seul obstacle. Le média Electrek souligne que le Cybertruck pourrait théoriquement rouler sur des plateformes de recharge plus épaisses grâce à sa garde au sol généreuse.
La question de l’efficacité énergétique semble prendre le pas sur le reste : la recharge sans fil haute puissance reste moins efficace que la recharge filaire, pour un gain de commodité limité, à savoir économiser quelques secondes lors de la phase de branchement.
Des ventes décevantes en toile de fond
Un facteur économique pourrait également expliquer cette décision. Les ventes du Cybertruck n’atteignent pas les objectifs fixés par Tesla, peinant même à dépasser 20 000 unités par an, bien loin des prévisions initiales de la marque. Dans ce contexte, développer des accessoires spécialisés devient difficile à justifier financièrement.
Cette annonce jette également un doute plus large sur les projets de recharge sans fil pour le Cybercab, le futur véhicule autonome de Tesla qui est toujours censé bénéficier de cette technologie, afin de pouvoir se recharger sans aucune intervention humaine.
Alors que Porsche vient d’annoncer un système de recharge sans fil optionnel pour son nouveau Cayenne électrique, Tesla semble privilégier d’autres priorités pour ses véhicules électriques. À commencer par ne peut-être plus vouloir faire de voitures, justement.
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