Chez Volvo, l’actualité produit est plutôt riche, mais pas forcément pour de bonnes raisons en ce moment. Entre les soucis logiciels rencontrés par le récent EX90 et les problèmes de batterie avec un rappel d’environ 40 000 exemplaires d’EX30 pour un risque d’incendie (heureusement les modèles français ne sont pas concernés), le constructeur scandinave espère retrouver des jours meilleurs.
Outre la présentation de l’EX60, cela passera peut-être par une version revue et corrigée de son best-seller électrique, l’EX30 justement. Le constructeur vient de dévoiler via un communiqué de presse quelques nouveautés très intéressantes autour de son SUV.
Deux nouvelles versions au programme
De prime abord, l’EX30 reçoit une nouvelle motorisation d’entrée de gamme de 150 ch associée à une batterie de 51 kWh, de quoi promettre environ 339 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Une proposition intéressante pour ceux qui recherchent une expérience premium sans exploser le budget.
Pour les plus nomades, une version dotée d’une batterie de 69 kWh porte l’autonomie jusqu’à 476 km : une autonomie désormais compétitive face aux ténors du segment.
Ajoutons à ce nouveau moteur l’arrivée d’une finition d’entrée de gamme, baptisée « Essential », qui servira à abaisser encore davantage le prix d’accès.
L’autre bonne nouvelle, c’est l’arrivée d’un niveau de finition « Plus » pour la version Cross Country, élargissant un peu plus l’éventail des configurations possibles.
En somme, une gamme mieux calibrée, et surtout plus cohérente avec la volonté de Volvo de démocratiser son offre électrique tout en maintenant une image premium.
Un intérieur revu, connecté et plus polyvalent
À l’intérieur, l’EX30 se refait une beauté sans renier son identité nordique. Deux nouvelles ambiances voient le jour : “Harvest”, inspirée des soirées d’été scandinaves, mêle tons clairs et matières recyclées ; et “Black”, plus classique, joue la carte du raffinement avec ses finitions sombres et ses surpiqûres contrastées.
La finition “Black Edition” adopte d’ailleurs cette dernière en cohérence avec son esthétique extérieure. Reste à voir si la qualité des matériaux et des assemblages sera au rendez-vous, sachant que ce sont ces points qui péchaient sur la première itération.
Volvo a aussi revu son interface utilisateur, rendant les commandes plus accessibles et les réglages plus intuitifs. La mise à jour logicielle apporte une barre de contenu personnalisable, destinée à simplifier les actions les plus fréquentes.
Un prix d’appel encore plus agressif ?
Mieux vaut tard que jamais, l’EX30 se dote enfin d’une fonction V2L et peut désormais servir de batterie externe pour alimenter un vélo électrique, un outil de chantier, une enceinte de soirée ou même un appareil de camping. Cette fonctionnalité a d’ailleurs été déployée progressivement en Europe l’été dernier via une mise à jour à distance.
Produit en Belgique, le Volvo EX30 est éligible au bonus écologique en France. Bonne nouvelle pour un SUV premium 100 % électrique qui démarre actuellement à partir de 39 100 euros avec la batterie de 51 kWh et le moteur de 272 ch.
Pour le moment, cette nouvelle motorisation de 150 ch indexée à la petite batterie de 51 kWh n’est pas encore disponible en France, mais on imagine bien un prix inférieur à 35 000 euros hors bonus pour cette version d’accès. De quoi mettre un sacré coup de pied dans la fourmilière des SUV compacts électriques et viser même les généralistes tout en conservant cette image premium.
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