Lorsque Xiaomi a lancé sa SU7, la première voiture électrique de son histoire, en 2024, la marque a annoncé voir grand. Aussi bien en termes d’objectifs de vente – pulvérisés – qu’en performances pures.
Sur ce point, la version Ultra de la berline électrique est en charge de faire briller l’expertise toute fraîche de Xiaomi dans le domaine. Si un prototype dépouillé avait déjà battu le record des voitures 4 portes sur le mythique circuit allemand du Nürburgring, la Xiaomi SU7 Ultra de série vient à son tour de battre Porsche et Tesla, comme l’a annoncé Lei Jun sur Weibo.
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Le Nürburgring est considéré comme le maître du jeu pour les voitures de sport. Long (20,832 km), étroit et sinueux, le tracé est très exigeant pour les mécaniques. Devenu depuis des années le terrain de jeu par excellent du développement des voitures, il est en parallèle un excellent moyen de communication.
Tesla s’en était d’abord servi avec sa Model S Plaid pour afficher un record de 7:30.909, avant que Porsche de lui réponde avec son Taycan Turbo GT, abattant le tour en 7:07.550. Pas de quoi faire peur à Xiaomi, qui a répliqué avec une SU7 Ultra Prototype, explosant le record en 6:46.874.
Problème : ce « prototype » portait bien son nom. Carrosserie carbone, intérieur dénudé : cette drôle de SU7 s’éloignait un peu trop de la série. Aucun problème pour Xiaomi, qui a annoncé il y a quelques semaines limer le Nürburgring avec une SU7 Ultra « stock », armée du pack « Track Professional » récemment dévoilé.
Le résultat vient donc de tomber : avec 7:04.957, Xiaomi détient désormais le record des voitures électriques de série, et se paye même le luxe de battre les 7:05.298 de la Rimac Nevera, une supersportive électrique coûtant 2,3 millions d’euros.
Et ce n’est pas fini
Un exploit, donc, mais qui semble ne pas convenir à Lei Jun, le médiatique PDG de Xiaomi. Il termine ainsi son post Weibo en annonçant : « je suis convaincu que ce record sera battu dans un avenir proche ». Le message est passé.
Ce record est le dernier en date : plusieurs records de circuits, certes moins connus, sont déjà tombés avec la SU7 Ultra. Ajoutons à cela un partenariat entre Xiaomi et le Nürburgring, avec un virage renommé pour l’occasion « Xiaomi Curve », et l’arrivée de la SU7 Ultra dans Gran Turismo, et on se rend bien compte que le géant chinois met des moyens considérables pour parler de ses voitures électriques – et peut-être organiser un contre-feu suite aux récentes polémiques à propos de cette version, entre mise à jour bridant la puissance (aujourd’hui annulée) et un capot en carbone loin d’être aussi utile que promis.
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