Le constructeur taïwanais Kymco a tenu une conférence de presse virtuelle au cours de laquelle a été présentée une nouvelle moto électrique répondant au nom de F9. Principalement dédiée à la ville, cette dernière a la particularité d’arborer un look de scooter.
La nouvelle moto électrique Kymco F9 // Source : Kymco
Dans le secteur des motos et scooters électriques, le fabricant Kymco n’a rien d’un néophyte. L’entreprise a entamé sa transition il y a plusieurs années déjà, et s’est illustrée au travers de plusieurs modèles introduits en 2018 puis 2019 : une moto branchée sportive qui imitait le bruit d’un moteur thermique, en premier lieu, accompagnée de deux scooters électrifiés un an plus tard.
Une moto électrique pour la ville
Le fabricant remet le couvert avec une nouvelle moto électrique présentée dans le cadre de sa conférence de presse virtuelle « Time to Excite 2021 », relate Electrek. F9, du nom de l’engin, est décrit comme « une moto électrique urbaine cool équipée d’un moteur de 9,4 kW et conçue pour de la conduite sportive de rue ». Mais en jetant un œil attentif à son design, force est de constater que le deux-roues arbore un look de scooter.
Kymco F9 // Source : Kymco
Kymco a ici opté pour des lignes esthétiques relativement agressives, combinées à un petit arc-en-ciel de couleurs mêlant du rouge, jaune, noir et gris. Ce style est en fait propre à la marque, et rappelle fortement celui de la SuperNEX. Du côté des spécifications techniques, la F9 bénéficie donc d’un moteur de 9,4 kW pour un couple de 30 Nm : de quoi la propulser à une vitesse maximale de 110 km/h. Le 0 à 50 km/h est effectué en 3 secondes.
120 km d’autonomie
La société a également privilégié une transmission automatique à deux vitesses, une batterie non amovible lui conférant 120 km d’autonomie et des pneus de 14 pouces qui garantiraient une très bonne adhérence dans les virages, assure la marque. Une charge complète pourrait quant à elle s’effectuer en deux heures. Aucune information relative à son prix et sa date de sortie n’a cependant été communiquée.
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Ne pas changer est tjs "moins cher" que changer, évidemment :D Mais je l'aime ma 125cc donc oui je changerai pas :D
Du coup le positionnement du produit est un peu casse gueule, mieux qu'un 50cc (et sans doute bien plus cher) mais pas aussi bien qu'un 125cc. Je dis ça parce que j'ai un 125cc essence 4t qui prend 130 :) EN plus c'est compliqué de concurrencer ces véhicules car les consommations sont vraiment faibles (2.5L au 100 si tu roules tranquille).
Dans ton garage tu as combien de véhicules toi ? A tout vouloir compartimenter comme ça, ca doit être sympa de choisir ton moyen de transport le matin. Je compare juste au marché actuel sur les véhicules de cette "cylindré" (si on peut comparer). C'est à dire les 125cc conductibles sans permis. Et là on peut obtenir des motos à 11kw (15cv), qui sont donc un peu plus polyvalents et peuvent atteindre 130km/h (disons plutôt qu'ils atteignent surtout plus facilement 90km/h). Je pense que dans cette moto ils auraient pu pousser pour les 1.5kw manquant et proposer quelquechose de compétitif en performances (au détriment de la batterie je le concois) du reste du marché. Après j'avais pas fait gaffe mais 30Nm de couple ca doit bien pousser (les "sportives" équivalentes font à peine 13).
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