Ce puissant moteur électrique Bosch pour VTT est clairement une réponse à DJI, et ça envoie du lourd

La réponse du berger à la bergère ? Le moteur DJI Avinox débarque à peine dans une nouvelle évolution qui sa puissance à 1000 W avec le mode Turbo, que Bosch débarque lui aussi avec sa nouvelle génération. La marque allemande, en plus de rendre encore plus attractive sur sur le Bosch Performance Line CX « tout court », dévoile la génération 2025 de sa variante pour vélos électriques tout-terrain, le CX-R, apprend-on dans un communiqué de presse envoyé à la rédaction.

Un Bosch CX-R qui se libère

Venant remplacer le Performance Line CX Race Limited Edition, le CX-R ressemble visuellement en tous points à son petit frère CX “Gen5”, à l’exception du carter gris clair. Il conserve également le même poids de 2,7 kg. L’essentiel est à l’intérieur, puisque le moteur central gonfle les performances pour les VTTAE :

• Une puissance en pic de 750 W, contre 600 W auparavant ;
• Un couple maximal de 100 Nm, davantage que les 85 Nm d’origine ;
• Une assistance qui atteint 400% en mode Race, valeur inchangée.

Cette montée en puissance vient ainsi placer la marque teutonne au-dessus de son rival n°1, le Shimano EP801, encore limité à 85 Nm et 600 W de puissance. Bosch vient surtout répondre à son nouveau concurrent chez les VTT électriques, le DJI Avinox. Ce moteur central chinois développe désormais un puissance maximale de 1 000 W et au couple de 120 Nm sans besoin du mode Boost.

Nouveaux mode et écran spéciaux VTTAE

Le Bosch Performance Line CX-R apporte un mode inédit, un « eMTB+ », venant s’intercaler entre les eMTB et Race. Un mode que l’on retrouve notamment sur la dernière génération de Performance Line CX dès le mois de juillet.

« Le nouveau mode d’assistance eMTB+ apporte la puissance du CX-R de manière contrôlée sur le terrain« , explique Claus Fleischer, directeur général de Bosch eBike Systems. « Grâce à la fonction Dynamic Control, une sorte de maîtrise de la motricité au sein du mode eMTB+, l’assistance reste contrôlée, même sur les sentiers exigeants, les passages techniques et les terrains mouillés« . Le cycliste conserve toujours la possibilité de régler sa puissance sur les différents modes.

Le moteur s’associe à un petit écran intégré dans le tube supérieur. Cette solution plus discrète existe déjà chez DJI, mais aussi depuis de nombreuses années sur les assistances plus légères type Fazua ou TQ.

Le moteur Bosch Performance Line CX-R 2025 n’arrive pas tout de suite, puisque la marque précise qu’il n’équipera ses premiers VTTAE  « qu’à partir de l’automne 2025« . Patience donc.