Selon une dépêche de Reuters – relayée par nos confrères de Numerama – la municipalité d’Amsterdam prévoit d’exclure les fatbikes électriques de son principal parc, qui n’est autre que le Vondelpark. Les autorités locales justifient cette décision par une hausse des accidents à grande vitesse observés dans ce périmètre précis, et par des blessures imputées à des cyclistes imprudents.
D’après une étude citée par Reuters, environ la moitié des accidents impliquant des fatbikes concernent des enfants âgés de 12 à 15 ans dans le pays. Depuis plus d’un an déjà, les autorités néerlandaises mettent également en avant le fait qu’un nombre significatif de ces vélos seraient débridés, permettant d’atteindre des vitesses interdites, parfois jusqu’à 60 km/h.
Un combat national
Cette problématique est l’élément central de l’affaire dite des fatbikes, dont la facilité de débridage est très souvent pointée du doigt et qui ne respectent pas les normes européennes. Rappelons qu’un vélo électrique, comme un fatbike, est limité à 25 km/h via son assistance.
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Depuis l’été 2025, plusieurs actions ont été engagées à l’échelle nationale contre les fatbikes. Les autorités ont procédé à des rappels de modèles, lancé des enquêtes, effectué des saisies importantes, examiné des propositions de loi et qualifié certains modèles d’illégaux.
C’est dans ce contexte que la ville d’Amsterdam souhaite donc aller plus loin, en évoquant également les difficultés de cohabitation observées, par endroits, entre utilisateurs de fatbikes et piétons.
L’annonce suscite toutefois des réactions contrastées parmi les usagers concernés. Certains dénoncent une remise en cause de la politique de tolérance traditionnellement associée à la ville, tandis que d’autres estiment que la réponse est disproportionnée et qu’elle devrait plutôt cibler les modèles importés illégalement ou les vélos modifiés.
Un signal fort
Cette position avait déjà été exprimée par plusieurs organisations à l’été 2025. En août, les associations RAI, ANWB, BOVAG et l’Union des cyclistes s’étaient prononcées en faveur d’un renforcement de la répression à l’encontre des cycles illégaux, dans un contexte où était envisagée une mesure rendant le port du casque obligatoire.
Les fatbikes occupent désormais une place significative sur le marché néerlandais du vélo. Selon l’association automobile RAI, 48 % des vélos vendus aux Pays-Bas en 2024 étaient électriques, et 13 % correspondaient à des fatbikes.
L’interdiction des fatbikes dans le Vondelpark ne marquerait donc pas la disparition de ces véhicules à Amsterdam, mais constituerait un signal fort adressé à leurs utilisateurs.
Des mesures plus fortes dans le reste du pays
Au-delà de la capitale, plusieurs villes néerlandaises ont également pris des mesures ciblant ce type de vélo. En juillet 2025, la municipalité d’Enschede a décidé d’exclure du centre-ville les vélos équipés de pneus de plus de 7 centimètres de large. Sans les mentionner explicitement, cette décision visait directement les fatbikes.
Le problème n’est pas vraiment les grosses roues du vélo, mais plutôt le fait qu’une partie des vélos en circulation ne soient pas homologués et aient pu entrer sur le territoire de manière illégale.
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