L’Europe prend une excellente décision pour les camions électriques

Les pouvoirs publics veulent faire tout leur possible pour rendre la mobilité plus propre. Que ce soit pour les déplacements particuliers, avec les voitures électriques, mais aussi le transport des marchandises. Ainsi, et depuis plusieurs années, le marché des poids lourds électriques se développe assez rapidement.

Une excellente nouvelle

De nombreux constructeur comme Volvo, Man ou encore Renault et DAF proposent désormais des camions zéro-émission (à l’échappement). Mais encore faut-il que le reste suive. Car un camion de ce type coûte très cher, et le choix de cet achat nécessite une grande réflexion pour les entreprises de transport. Cela ne s’improvise pas, et il faut que cela soit rentable et que les infrastructures suivent. Pour le patron de MAN, cela ne devrait pas poser de souci, affirmant que les poids lourds électriques seraient plus simples à rentabiliser.

Au fil des années, les pouvoirs publics ont adopté tout un tas de mesures afin de permettre à ce secteur de se développer. Et cela alors qu’une étude de Transport & Environment affirmait que l’usage des camions électriques permettrait de sauver de nombreuses vies. Et depuis des années, l’Union Européenne se penche aussi sur le sujet. Après avoir imposé l’installation de bornes rapides tous les 120 kilomètres sur les autoroutes, elle vient d’annoncer une nouvelle mesure.

Et c’est une excellente nouvelle pour les transporteurs. Et pour cause, le Parlement européen vient tout simplement de voter en faveur de l’exemption des péages pour les poids lourds électriques. Une décision annoncée par une directive tout juste publiée, et déjà saluée par l’ACEA, l’association des constructeurs européens. À vrai dire, les camions de ce type n’ont déjà pas à payer le péage à l’heure actuelle. Mais cette mesure devait officiellement prendre fin le 31 décembre 2025, soit dans seulement quelques mois.

Cette décision prise par le Parlement européen permet de reporter cette date au 30 juin 2031. Cette dernière avait été proposée par la Commission, et elle vient donc d’être votée, ce qui confirme qu’elle sera bel et bien mise en place. Comme l’explique le site Electrive, le Parlement a plus précisément « rejeté une motion visant à rejeter la proposition de la Commission européenne par un vote ». Désormais, il reste encore une étape à franchir avant que la mesure soit définitivement adoptée. Elle doit passer devant le Conseil de l’UE, qui réunit tous les États membres.

Il y a encore du chemin

Il faut donc savoir que chacun de ces pays est libre d’adopter ou non cette mesure. Mais quoi qu’il arrive, ils sont dans l’obligation de proposer soit une exemption totale, soit à minima un taux réduit. Une décision qui devrait permettre aux poids lourds électriques de continuer à se développer. Car le prix du péage représente un budget non négligeable pour les entreprises de transport. Cependant, si c’est une très bonne nouvelle, tout n’est pas encore rose, comme le rappelle l’ACEA.

L’organisation qualifie l’annonce du Parlement comme un « pas décisif vers l’accélération de la transition vers un transport routier climatiquement neutre ». Mais elle déplore que « seuls deux États membres accordent actuellement des exonérations totales de péage, tandis que dix États membres n’appliquent des taux réduits que pour les camions zéro émission ». Pourtant, l’ACEA estime que l’exonération est « l’une des mesures les plus efficaces et les plus ciblées pour améliorer la parité des coûts entre les ZEV et les véhicules conventionnels ».

Pour mémoire, Bruxelles veut que la part des camions électriques sur la route atteigne les 35 % en 2030, tandis qu’elle n’est que de 3,5 % à l’heure actuelle. Et la gratuité du péage devrait sans aucun doute aider à cette transition, à condition que tous les pays jouent le jeu. En parallèle, l’Union Européenne développe les infrastructures de charge et met en place des corridors routiers. Le but ? Faire disparaître les poids lourds diesel, au profit de l’électrique au cours des prochaines décennies.