L’incroyable supercherie derrière la batterie solide européenne « révolutionnaire » du CES révélée par une vaste enquête

Une batterie capable de se recharger en 5 minutes, à la densité énergétique inédite, capable de durer 100 000 cycles et moins chère que les technologies actuelles, le tout installé dans une moto électrique au premier trimestre 2026 : l’annonce de Donut Lab au CES 2026 sur sa batterie solide avait longuement fait parler d’elle.

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À vrai dire, les promesses étaient tellement extravagantes que les doutes n’ont pas tardé à s’accumuler, y compris par des professionnels du secteur. Une enquête vidéo indépendante du YouTubeur Ziroth (Ryan Inis Hughes), appuyée sur plus de 20 spécialistes des batteries, conclut que Donut Lab a menti sur les promesses de sa batterie.

Des preuves implacables

Pour ce faire, le YouTubeur a remonté toute la chaîne de sociétés derrière cette technologie promise comme révolutionnaire, en interrogeant plusieurs acteurs clefs et plus de 20 spécialistes indépendants – dont Julian Tzanov, du Fraunhofer Institute – pour analyser les résultats des tests menés par le centre de recherche finlandais VTT sur cette fameuse cellule.

L’enquête démontre que l’origine de cette batterie remonte à une entreprise allemande, CT Coating, citée comme le fournisseur de technologie, tandis que Nordic Nano (une entreprise d’ingénierie finlandaise) devait produire la cellule et que Donut Lab devait la commercialiser.

Nordic Nano n’a jamais produit la moindre cellule, tandis que Lauri Peltola, son cofondateur et ex-directeur commercial interrogé lors de l’enquête, depuis devenu lanceur d’alerte sur cette affaire, reste songeur sur la connaissance de CT Coating sur la technologie après les avoir rencontrés.

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La cellule testée (et amplement médiatisée par Donut Lab dans une série de vidéos) n’a pas échappé aux yeux des spécialistes. Aussi bien la courbe de tension que celle de l’expansion des cellules pendant la charge ne laissent aucun doute : la cellule dite miracle n’est autre qu’une cellule lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt), certes de bonne qualité, mais à l’opposé de la batterie solide au sodium vantée par Donut Lab.

C’est tout l’enjeu : la chimie au sodium promise ne contient pas de lithium, or les analyses montrent une anode graphite, typique d’une batterie au lithium.

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La densité énergétique de la cellule, d’après les experts indépendants, ferme le ban avec un chiffre calculé d’environ 298 Wh/kg – ici aussi de bon niveau, mais très loin des 400 Wh/kg promis.

Des millions d’euros investis

Quant à la promesse de livrer les premières motos électriques dotées de cette fameuse batterie au premier trimestre 2026, Verge Motorcycle (la marque commercialisant la moto, étroitement liée à Donut Lab) a publié une vidéo datée du 10 avril 2026 et dédiée aux personnes ayant réservé la moto.

Cette dernière, titrée « Votre moto est en train d’être fabriquée », clame que la première Verge à batterie solide est effectivement sortie de chaîne de production… avant de préciser que les premiers exemplaires ne seront que des exemplaires de préproduction, puisqu’ils ne serviront qu’à des tests internes.

L’enquête se focalise ensuite sur les financements de Donut Lab, majoritairement issus d’un financement participatif lancé en 2023 sur la plateforme finlandaise Springvest : 1 300 investisseurs, dont 900 possédant 50 actions ou moins – soit un investissement compris entre 3 000 et 23 000 dollars (environ 2 800 à 21 000 euros).

Ziroth se pose alors la question : cette « batterie miracle » n’aurait-elle pas été lancée pour renforcer la confiance de ces petits investisseurs, sans véritables moyens de demander de réelles vérifications et preuves techniques solides, en faisant miroiter d’immenses gains grâce à cette technologie de rupture.

Une batterie qui n’existe pas et des petits investisseurs floués : l’affaire pourrait coûter cher à Donut Lab. Les autorités financières et pénales finlandaises se penchent désormais sur le dossier, après le dépôt d’une plainte pénale par Lauri Peltola en avril 2026.

Du côté de Donut Lab, l’entreprise a toujours nié toute fraude. Dans un communiqué commun avec Nordic Nano publié en avril, les deux sociétés ont rejeté les accusations de Lauri Peltola, estimant qu’il n’avait « pas la connaissance nécessaire de la technologie des batteries » et qu’il n’était pas impliqué dans le projet. Donut Lab affirme maintenir ses caractéristiques annoncées et promet de nouveaux résultats de tests indépendants.

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Pour le reste du monde, la batterie solide continue de progresser à un rythme bien plus maîtrisé : les leaders chinois et japonais annoncent des premiers tests sur des voitures d’essai en 2026, avant une arrivée progressive sur le marché entre 2028 et 2030. Un calendrier bien plus crédible.