Leasing social 2026 : voici la liste des 20 voitures électriques retenues et les nouveaux tarifs

Vingt modèles, contre vingt-sept l’an dernier. Le catalogue du leasing social 2026 a maigri, et les grosses voitures en font les frais. Le gouvernement a officialisé la liste le 7 juillet : le dispositif rouvre le 16 juillet pour permettre à 50 000 ménages modestes de louer une voiture électrique à loyer réduit. Les deux premières éditions avaient déjà mis 100 000 véhicules électriques sur les routes.

Le principe ne bouge pas : l’État finance une partie des loyers d’une voiture électrique neuve via les certificats d’économie d’énergie (CEE), et pas directement sur le budget public. L’enveloppe grimpe à 401 millions d’euros, soit 31 millions de plus qu’en 2025. En pratique, les loyers restent sous 200 euros par mois, et chaque loueur doit proposer au moins un quart de ses véhicules à moins de 140 euros mensuels. On vous avait détaillé l’aide maximale de 9 500 euros réservée aux modèles fabriqués en Europe.

Qui peut en profiter ?

Le dispositif reste réservé aux actifs, sous conditions de revenus et de trajets. Il faut un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16 880 euros, calculé sur l’avis d’imposition de l’année précédente. Côté déplacements : habiter à plus de 10 km de son travail et s’y rendre avec sa voiture personnelle, ou parcourir plus de 8 000 km par an dans le cadre professionnel. Attention, si vous avez déjà bénéficié du leasing social en 2024 ou 2025, vous ne pouvez pas y prétendre cette année.

Le contrat dure au minimum trois ans, avec ou sans option d’achat, et inclut au moins 15 000 km par an sans frais supplémentaires. Les réservations se font chez un concessionnaire ou un loueur conventionné, dès le 16 juillet. Avant de vous lancer, l’expérience des premiers bénéficiaires vaut le détour : on a recueilli des témoignages qui montrent que le leasing social peut aussi virer au casse-tête au quotidien.

Ce qui change en 2026 : la chasse aux gros véhicules

Le vrai tournant, c’est la masse maximale autorisée. Elle passe de 2,4 tonnes à 1,8 tonne. Ce simple curseur exclut les modèles les plus lourds, donc les plus grands, comme la Volkswagen ID.4 ou la Kia EV4 présentes l’an dernier. Le prix du véhicule doit toujours rester sous 47 000 euros. Résultat côté catalogue : citadines et petits SUV occupent tout le terrain, et ni le groupe Volkswagen ni Ford ne participent cette année.

L’aide de l’État se répartit désormais sur quatre niveaux, selon l’origine de fabrication : 6 500 euros pour tout véhicule éco-scoré, 7 000 euros si le moteur est fabriqué en Europe, 9 000 euros si c’est la batterie, et 9 500 euros quand moteur et batterie sont européens. Un vrai coup de rabot par rapport à la première édition de 2024, où l’aide atteignait 13 000 euros et tirait les loyers très bas.

Dans les faits, ce sont surtout des françaises et des Stellantis qui trustent le bas du tableau. La Citroën ë-C3 ouvre le bal à 94 euros par mois, suivie de près par la Fiat Grande Panda électrique à 95 euros. Chez Renault, la Twingo démarre à 130 euros et devrait être la star de l’année, tandis que la Renault R5 s’affiche à 139 euros. Voici les principales offres annoncées :

Le reste du catalogue grimpe ensuite jusqu’à 199 euros mensuels, avec des modèles comme la Renault Mégane (190 euros), la Lancia Ypsilon Elettrica (195 euros) ou l’Alfa Romeo Junior (199 euros). Pour suivre l’évolution du dispositif, on regroupe toute l’actualité sur notre page dédiée au leasing social. Numerama détaillent aussi la liste complète des vingt modèles et leurs variantes.

Pour un ménage modeste qui roule beaucoup, ces loyers restent une porte d’entrée intéressante vers l’électrique, surtout face au coût du carburant. Mais l’enveloppe est limitée à 50 000 dossiers et s’arrête à épuisement du budget : mieux vaut préparer ses justificatifs et vérifier son éligibilité sur le simulateur de l’ASP avant le 16 juillet, plutôt que d’arriver quand les meilleures offres seront parties.