L’histoire avait fait parler d’elle : il y a quelques jours, un employé de BYD France rapportait avoir rechargé une Denza Z9GT, tout juste lancée en France, à une puissance de 720 kW sur une borne Atlante pourtant annoncée à 600 kW.
Un exploit étonnant qui méritait d’être approfondi. Interrogé par nos soins, Atlante nous confirme aujourd’hui : le pic est réel, mesuré dans ses outils de supervision et validé par ses équipes techniques. En quatre minutes, la voiture a récupéré plus de 40 % de sa batterie.
600 kW annoncés, 720 kW encaissés
Comment dépasser le plafond d’une borne ? En réalité, les 600 kW correspondent à la puissance maximale annoncée par point de charge, pas à la limite physique de la station. Selon Atlante, le pic de 720 kW correspond à la puissance maximale de l’unité de puissance, c’est-à-dire l’armoire qui alimente les bornes.
Jusqu’au 31 Août, le LUBA mini 2 AWD 1500 perd 300 € ! Sans fil périmétrique, 360° LiDAR & double caméra IA, pente 80%, DropMow, auto cartographie… Bref, elle a tout ce qu’il faut pour vous permettre de ne plus jamais tondre votre pelouse !
Il n’a duré que quelques secondes avant de retomber autour de 600 kW, la valeur habituelle. Entre-temps, la station répartit dynamiquement la puissance disponible selon les véhicules branchés et leurs besoins. Bref, la Denza s’est retrouvée seule à profiter de toute la cavalerie de l’armoire, le temps d’un instant.
Cette répartition de la puissance n’est pas isolée à Atlante : la marque de bornes de recharge italienne Alpitronic utilise ce même principe pour sa technologie « HYC 1000 » : un cabinet de puissance répartit ses 1 000 kW sur les différentes bornes rattachées selon les besoins de chaque voiture électrique branchée.
Pourquoi presque aucune voiture n’en profite
Encore faut-il une voiture capable d’avaler autant. La Denza Z9GT, marque haut de gamme du groupe BYD, embarque une batterie Blade de deuxième génération de 122 kWh et une architecture proche des 1 000 volts : c’est cette tension élevée qui autorise des courants et des puissances de charge extrêmes avec une recharge possible jusqu’à 1 500 kW – la voiture n’était donc qu’à la moitié de ses capacités lors de l’expérience sur la station Atlante !
C’est grâce à cette technologie, baptisée Flash Charging, que la Denza vise une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes sur une borne dédiée et conçue par BYD qui n’existe pas encore en France (Denza vise 3 000 bornes en Europe d’ici la fin de l’année, un cap qui paraît de plus en plus compliqué à atteindre).
Pour aller plus loin
J’ai testé la recharge en 5 minutes de la Denza Z9GT de BYD en France : mission accomplie, mais avec quelques contraintes
Pour situer le niveau, la voiture électrique qui se recharge le plus fort après la Z9GT est le Xpeng G9, une autre chinoise, qui plafonne à 525 kW en pic pour une recharge de 10 à 80 % en 12 minutes. La grande majorité des voitures électriques vendues en Europe tournent, elles, entre 150 et 300 kW. Autant dire que très peu de modèles sont aujourd’hui taillés pour soutenir une puissance pareille, ce qui rend l’exploit (autant celui de la voiture que celui de l’infrastructure) remarquable.
Reste que ce genre de puissance est encore une exception dans le réseau. Atlante, filiale née en 2021, exploite plus de 1 100 stations et 4 000 points de charge en Europe du Sud, et n’a ouvert que récemment ses premières bornes à 600 kW par prise. Son PDG Stefano Terranova le rappelait dans un entretien : cette marche des 600 kW est toute neuve, y compris pour l’opérateur. Des bornes de cette puissance existent également sur quelques stations Ionity et Electra.
À ce stade, ce pic à 720 kW tient surtout de la démonstration technique : côté voiture comme côté borne, presque personne ne peut en profiter aujourd’hui. Mais il prouve qu’une station française sait délivrer bien plus que ses 600 kW affichés, et que les batteries chinoises encaissent déjà ce que l’Europe n’ose pas encore promettre.
Téléchargez notre application Android et iOS ! Vous pourrez y lire nos articles, dossiers, et regarder nos dernières vidéos YouTube.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.