Plus d’autonomie pour le même prix : les voitures électriques de Nio sortent le grand jeu

On entend souvent que les voitures électriques ont de nombreux défauts. À commencer par leur batterie, et tout ce qui va avec. Ainsi, l’autonomie ne serait pas assez grande, et surtout, les prix seraient trop élevés. Il est vrai qu’ils le sont plus que pour une auto thermique, mais l’écart tend à se réduire au fil des années.

Une nouvelle stratégie

Et les constructeurs font de leur côté tout leur possible pour tirer les tarifs vers le bas. Cela tout particulièrement depuis le début de la guerre des prix, démarrée par Tesla. Désormais, elle est dominée par les marques chinoises, qui savent très bien comment faire chuter ces derniers. C’est par exemple le cas de Nio, qui n’est pour le moment pas encore commercialisée en France mais déjà présente dans certains pays d’Europe. La firme propose une large gamme de voitures électriques, avec ses ET5, ES8 et sa nouvelle petite Firefly.

Et voilà que l’entreprise chinoise fondée en 2014 annonce un changement de stratégie, et surtout une très bonne nouvelle. En effet, Nio vient d’annoncer sur Weibo l’arrivée de sa grande batterie de 100 kWh de série sur toutes ses voitures électriques. Pour mémoire, la gamme démarrait normalement avec le pack de 75 kWh, qui offre une autonomie tournant entre 400 et 500 kilomètres selon les modèles. Ce qui est déjà très correct, et largement suffisant pour rassurer les automobilistes.

La batterie de 100 kWh était jusqu’alors proposée en option, moyennant plusieurs milliers d’euros. Mais déjà, Nio avait proposé une remise d’environ 2 000 euros sur cette dernière, sur toutes ses voitures électriques. Désormais, la marque basée à Shanghai va encore plus loin et offre cette batterie dès l’entrée de gamme. Et c’est évidemment une très bonne nouvelle, puisqu’elle profite évidemment à l’autonomie. La Nio ET5 peut parcourir jusqu’à 740 kilomètres, selon le cycle chinois CLTC. Ce qui donne environ 630 kilomètres WLTP.

En version Touring, ce chiffre descend à 603 kilomètres, ce qui reste tout de même très rassurant. Enfin, c’est le SUV EC7 qui propose l’autonomie la plus basse, annoncée tout de même à 539 kilomètres WLTP. C’est tout de même largement suffisant, sachant que les voitures électriques de Nio sont toutes compatibles avec les stations d’échange de batterie. Seulement trois minutes sont alors suffisantes pour repartir avec un accumulateur plein et ainsi continuer sa route. Et ce quelle que soit la capacité de la batterie.

Une baisse de prix généreuse

Mais Nio ne se contente pas d’améliorer l’autonomie de ses voitures électriques. Car le constructeur chinois baisse aussi le prix de ces dernières, en proposant la batterie de 100 kWh pour le prix de l’ancienne batterie de 75 kWh. Toutes ses autos bénéficient ainsi d’une remise généreuse de 38 000 yuans, ce qui correspond à 4 552 euros selon le taux de change actuel. Soit une réduction comprise entre 7,66 et 11,31 % selon les modèles concernés. La Nio ET5, qui est actuellement la moins chère de la gamme, démarre désormais à partir de 298 000 yuans, soit environ 35 700 euros. Contre 336 000 yuans (environ 40 250 euros) jusqu’à présent.

Même chose pour la version Touring, qui affiche un tarif strictement identique. De son côté, l’EC7, qui est le modèle le plus onéreux du catalogue, est désormais affiché à partir de 458 000 yuans, soit 54 865 euros. Son prix de départ était à l’origine de 496 000 yuans, ce qui donne environ 59 417 euros. Bien sûr, ces tarifs ne seront pas les mêmes en Europe, en raison des droits de douane. À noter également que toutes ces autos peuvent être achetées avec la batterie en location.

Dans ce cas, le tarif est encore moins élevé, mais il faut ensuite payer un abonnement mensuel. Et avec cette formule, la batterie de 75 kWh reste proposée, moyennant 728 yuans par mois, soit 87 euros. Le pack de 100 kWh est quant à lui disponible pour un montant de 1 128 yuans mensuels, soit 135 euros. Avec cette offre, la Nio ET5 coûte seulement 190 000 yuans, ce qui donne environ 22 760 euros.