Autant la Renault 5 séduit en France et en Europe, autant sa grande sœur, la Renault 4 E-Tech, est un peu plus à la peine commercialement.
Raison de plus pour Renault d’animer la gamme de son petit SUV électrique, et de fourmiller d’idées. La première, c’est l’arrivée (maintes fois retardée) d’un immense toit en toile, baptisé Plein Sud ; la seconde, c’est une très chic série limitée Roland-Garros, comme nous l’apprend un communiqué de presse de la marque.
Une commercialisation à l’automne
Pour rappel, Renault a remplacé Peugeot en partenaire auto du célèbre tournoi de tennis parisien, et en a profité pour lancer une série limitée Roland-Garros sur sa R5 en 2025.
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En 2026, c’est donc au tour de la R4. Les recettes sont les mêmes : basée sur la finition haut de gamme, la R4 Roland-Garros reçoit quelques finitions spécifiques à l’intérieur (sellerie, planche de bord, levier de vitesses, etc.). L’extérieur, en revanche, n’a pas droit à des couleurs ou des jantes exclusives, alors que la R5 en bénéficie. Un peu dommage.
Autre sujet étonnant : alors que le tournoi ouvre le 18 mai, cette R4 Roland-Garros n’ouvrira ses commandes qu’à l’automne 2026. Les tarifs ne sont pas encore connus, mais devraient dépasser les 37 490 euros demandés par la version Iconic, hors bonus écologique.
Le toit en toile arrive !
Vous aurez en revanche bien noté la présence du toit en toile sur cette R4 Roland-Garros. Baptisé Plein Sud, il est déjà disponible dans plusieurs pays européens… mais la France n’y avait pas encore droit.
Un tort bientôt réparé, si on en croit l’annonce d’Arnaud Belloni, directeur de la communication, sur LinkedIn : les commandes de cette version découvrable ouvriront le 6 mai 2026 en France.
Pour rappel, ce toit ouvrant prend la forme d’un grand toit en toile, capable de s’ouvrir électriquement et de faire bénéficier les passagers d’une ouverture de 92 cm en long pour 80 cm en large.
De quoi bénéficier d’un vrai esprit « cheveux au vent », au détriment de quelques kilomètres d’autonomie (une bonne dizaine)… et de quelques euros supplémentaires. En Allemagne, le surcoût est de 1 800 à 2 200 euros. À quoi s’attendre en France ? Encore quelques jours d’attente.
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