Volkswagen cartonne, Renault confirme et Tesla poursuit sa chute : sacré début d’année dans les ventes de voitures électriques en Europe

Les ventes du début d’année donnent généralement la tendance pour les mois à suivre, voire pour l’année. Car même avec l’arrivée d’un nouveau modèle très attendu en cours d’année, sa mise sur orbite commerciale n’interviendra généralement que l’année suivante.

Et en ce début d’année 2026, avec 17 230 immatriculations en janvier, Volkswagen termine à la première place du classement européen des véhicules 100 % électriques. Un résultat qui rassure, mais qui mérite d’être nuancé : c’est en réalité 16 % de moins qu’à la même période l’an dernier. Le champion tient, mais il ralentit.

Ce qui continue de distinguer Volkswagen, c’est la profondeur de sa gamme ID. L’ID.3 mène la danse avec 5 417 unités, suivi de près par l’ID.4 à 4 829 et l’ID.7 à 4 663. L’ID. Buzz, lui, ajoute 1 420 exemplaires supplémentaires, confirmant la capacité du groupe à couvrir plusieurs segments simultanément. Sur le papier, la stratégie multi-modèles semble payante.

Mais dans les faits, cette diversité cache une réalité moins confortable : aucun modèle ne s’impose vraiment comme une locomotive, et la concurrence, elle, muscle sérieusement son jeu. La vraie locomotive est attendue chez Volkswagen avec la fameuse ID. Polo et sa version SUV, qui seront lancées au second semestre 2026.

Renault et Skoda gagnent en puissance

Le vrai coup de tonnerre de ce mois de janvier vient de deux marques européennes qui ont profité de leurs lancements récents pour chambouler le classement.

Renault grimpe cinq places pour s’installer en deuxième position avec 14 447 unités vendues, soit une hausse de 65 %. La R5 E-Tech en est le principal moteur avec 7 149 immatriculations. La Renault 4 E-Tech, tout juste arrivée sur le marché, ajoute 2 245 unités supplémentaires. La dynamique est là, et elle semble assez solide.

Mais c’est peut-être Skoda qui réalise la performance la plus spectaculaire du mois. La marque tchèque bondit de six places pour atteindre la troisième position, avec des ventes en hausse de 91 % à 14 022 unités. L’Elroq, son nouveau SUV compact électrique, s’impose comme le modèle le plus vendu d’Europe en janvier avec 8 426 immatriculations, contre à peine 627 un an plus tôt lors de son lancement.

Une ascension fulgurante qui illustre parfaitement comment un produit bien ciblé peut redistribuer les cartes en quelques mois seulement.

Tesla décroche, BYD avance

Pendant que l’Europe se réorganise, Tesla vit un mois de janvier difficile. Nous avons l’impression de nous répéter tous les mois depuis quelque temps, mais la marque d’Elon Musk recule de six places pour tomber à la dixième position, avec seulement 7 794 unités vendues, en baisse de 17 %.

Le chiffre le plus préoccupant reste celui de la Model 3, dont les ventes s’effondrent à 1 119 immatriculations contre 3 410 un an auparavant. Le Model Y compense partiellement, mais l’image de Tesla en Europe se fissure, et pas uniquement pour des raisons commerciales.

Les prises de position très médiatisées d’Elon Musk sur la scène politique européenne ont visiblement aussi pesé sur les intentions d’achat. Peut-être que l’arrivée prochaine du Model Y L et ses six places viendra relancer les ventes. À voir aussi avec la première année pleine de commercialisation du Model Y Standard.

Dans ce contexte, BYD continue son avancée méthodique. Le constructeur chinois grimpe de six places pour atteindre le huitième rang, avec 8 711 unités vendues, malgré une surtaxe européenne de 27 % sur ses modèles importés de Chine. Pour compenser ce handicap tarifaire, BYD pratique des remises agressives sur plusieurs marchés, Allemagne en tête. La stratégie est risquée sur le long terme, mais elle fonctionne à court terme.