La Renault 5 électrique est arrivée en 2024, suivie début 2025 par sa cousine surelevée, la Renault 4. Deux ans plus tard, Renault s’apprête à leur donner un coup de jeune sous la carrosserie. Charlie Martin, journaliste chez Autocar, rapporte que le constructeur va déployer des moteurs revus, baptisés « Gen 2 Evo », sur les deux modèles.
Aujourd’hui, la R5 100 % électrique repose sur deux configurations. La première associe un moteur d’environ 120 chevaux à une batterie de 40 kWh ; la seconde monte à 150 chevaux avec une batterie de 52 kWh. En France, ces versions offrent jusqu’à 410 km d’autonomie WLTP pour la grande batterie, et 312 km pour la petite. La Renault 4, plus haute et plus lourde, reste légèrement en retrait sur ce terrain.
Ce que changent les moteurs Gen 2 Evo
Renault ne changera pas tout le groupe motopropulseur : la marque travaille sur deux composants précis du moteur. Marianne Bataillon, directrice du développement des moteurs et batteries électriques chez Renault, a expliqué à Autocar que les efforts portent sur l’onduleur (qui transforme le courant de la batterie pour alimenter le moteur) et les réducteurs (l’équivalent d’une transmission). Le but : gagner en rendement et grappiller de la puissance. Bataillon situe l’arrivée de ces évolutions « fin 2026 ou début 2027 ».
Ces moteurs Gen 2 Evo s’inspirent directement du travail mené sur la troisième génération de moteurs, prévue pour les prochaines Mégane et Scénic attendues en 2028. La technologie a déjà fait ses débuts sur la Twingo, même si elle y est bridée à 80 chevaux, vu sa vocation de citadine pure.
Une réponse à la nouvelle vague de rivales
Cette mise à jour n’arrive pas par hasard. Le segment des petites électriques abordables se remplit, et certaines nouvelles venues affichent déjà de meilleures autonomies. La Volkswagen ID Polo, par exemple, annonce jusqu’à environ 450 km en cycle WLTP avec sa plus grosse batterie, soit davantage que la R5. La Skoda Epiq, qui partage la même base technique que la Polo électrique, vise environ 440 km pour sa version la plus endurante. En gardant l’autonomie à l’esprit, Renault doit donc remettre ses moteurs à niveau pour ne pas se faire distancer sur la fiche technique.
Pour aller plus loin
Voici enfin la Volkswagen Polo électrique : moins de 25 000 € et plus de 450 km d’autonomie face à la R5
Pour qui lorgne déjà une R4 ou une R5, rien ne presse vraiment : les versions actuelles restent parmi les références du segment, et le gain de puissance promis devrait rester modéré. Mais celles et ceux qui peuvent patienter jusqu’à 2027 auront droit à une voiture un peu plus efficace, donc un peu plus endurante, sans changement de prix annoncé pour l’instant.
Pour aller plus loin
On est montés à bord du Skoda Epiq à 26 000 € : comment ce petit SUV électrique de 4,17 m réussit à offrir un coffre aussi géant
Si vous voulez recevoir les meilleures actus Frandroid sur WhatsApp, rejoignez cette discussion.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.