Autonomie, design, prix, date de présentation : la nouvelle Renault Twingo électrique nous dit (presque) tout

Renault fait partie de ces marques qui cartonnent sur la voiture électrique. La firme tricolore possède déjà un catalogue bien rempli, avec notamment la R4 E-Tech, la Mégane E-Tech ainsi que le Scénic. Sans oublier son best-seller, la R5 E-Tech, qui est l’auto zéro-émission (à l’échappement) la plus vendue en France depuis le début d’année 2025.

Révélation imminente

Mais c’est encore loin d’être terminé pour le constructeur au losange. En effet, il prépare un autre modèle électrique particulièrement attendu. Il s’agit de la future Twingo, qui avait été dévoilée sous la forme d’un concept-car lors du dernier Mondial de l’auto de Paris, en octobre 2024, puis à Bruxelles. Nous avions d’ailleurs pu nous installer à son bord à ce moment-là. Et bonne nouvelle, la version de série sera très proche du showcar.

Celle-ci sera officiellement dévoilée le 6 novembre 2025 lors d’une conférence de presse, comme l’annonce Renault dans un communiqué. Le constructeur ne se contente pas de donner une date, puisqu’il publie également quatre nouvelles photos officielles de sa citadine électrique. L’occasion d’en savoir un peu plus sur son design, qui s’inspire très fortement de la version originelle, lancée en 1992. Très différente de la 3ᵉ génération, la future Twingo E-Tech adopte des lignes tout en rondeur et reprend les feux arrondis de la première mouture. Bien sûr, ces derniers sont désormais à LED.

Ils sont associés à une petite calandre noire, qui lui donne un petit côté rétro. Le capot est quant à lui plongeant, pensé pour optimiser l’aérodynamisme. Mais pour le moment, le Cx (coefficient de traînée) n’a pas encore été confirmé pour cette nouvelle version. À noter que l’on retrouve les trois petits éléments sur le haut, comme sur la première génération, mais qui cache ici le réservoir de lave-glace.

La partie arrière reprend quant à elle les feux arrondis, tandis que le nom du modèle est inscrit entre eux avec une typographie inédite.

Enfin, la nouvelle Twingo mise sur la couleur, et aura notamment le droit à une très jolie teinte verte, reprise du concept. D’autres couleurs devraient aussi être proposées, mais pour le moment, le constructeur reste encore peu loquace à ce sujet. Il n’a pas non plus montré de photos du poste de conduite, mais ce dernier devrait être quasiment identique à celui du concept. Nous retrouverons un écran tactile de 10,1 pouces repris de la R5, qui devrait faire appel au système d’info-divertissement Open-R Link.

Un prix abordable

Celui-ci est associé à un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces. L’habitacle de cette nouvelle citadine électrique devrait miser sur la modularité, en reprenant la banquette arrière coulissante de la Twingo 1. Au total, quatre personnes devraient pouvoir prendre place à bord de cette rivale du Hyundai Inster. Pour le moment, les dimensions exactes de la voiture n’ont pas encore été confirmées par Renault. Mais il faut s’attendre à une longueur un peu plus courte que les 3,92 mètres de la R5 E-Tech.

Développée en Chine, cette nouvelle Twingo électrique n’a pas encore dévoilé ses caractéristiques techniques. Cependant, on sait qu’elle va avoir le droit à une batterie LFP (lithium – fer – phosphate), mais la capacité reste inconnue. La citadine repose sur la plateforme AmpR Small des R4 et R5. Et on sait que la consommation devrait être très basse, annoncée à seulement 10 kWh/100 km. Seule l’autonomie semble être en baisse : initialement promise autour des 300 kilomètres WLTP, le site italien indique dorénavant que la Twingo électrique ira « jusqu’à 250 km » en une charge – sous réserve d’homologation.

Renault annonce également l’ouverture du programme coupe-file Twingo R Pass. Comme pour la R5 et la R4, il permet, selon la marque, « de commander la voiture en avant-première et d’être parmi les premiers clients à être livrés » et se facture 100 euros. Déjà ouvert en Italie, il le sera dès le 22 octobre en France.

La petite auto sera affichée à moins de 20 000 euros hors bonus, et elle devra faire faire face à une concurrence grandissante. Citons notamment la BYD Dolphin Surf, que nous avions essayée, ainsi que la Leapmotor T03 et la future Volkswagen ID.1.