Renault termine l’année en beauté, alors que la firme a affiché de très bons résultats au cours des derniers mois. Il faut dire qu’elle a notamment cartonné avec sa petite R5 E-Tech, qui a été la voiture la plus vendue sur le territoire sur l’ensemble de l’année. Et ce n’est pas fini, car le constructeur tricolore en a encore sous le pied.
Une nouvelle version baroudeuse ?
Outre la nouvelle Twingo, qui va bientôt arriver sur le marché et qui vient d’annoncer ses tarifs, la marque commercialise aussi sa R4. Un petit SUV urbain que nous avions essayé, et qui possède de solides arguments sur le papier. Mais dans la pratique, les ventes ne sont pas aussi élevées que prévu, puisque moins de 5 000 exemplaires ont été écoulés en 2025. Tout n’est cependant pas perdu pour le constructeur, qui prévoit quelques évolutions pour ce modèle.
Cela passera notamment par une augmentation de l’autonomie, mais pas seulement. Car il est probable que la voiture se décline également en une inédite version 4X4. À vrai dire, celle-ci ne sort pas de nulle part, puisqu’elle serait dérivée du concept Renault 4 Savane 4X4. Dévoilé en mai 2025, ce dernier annonce une déclinaison à quatre roues motrices et deux moteurs. Mais quand pourrait-elle réellement voir le jour ? Et bien peut-être bientôt, selon les informations du média anglais Autocar.
Ce dernier a pu s’entretenir avec le patron de Renault, Fabrice Cambolive. Et ce dernier ne cache pas son envie de commercialiser une telle déclinaison. L’homme d’affaires indique qu’il « fera tout son possible » pour que ce modèle à transmission intégrale finisse par être produit de série. Il estime que cette déclinaison serait l’une des « cerises sur le gâteau » de la nouvelle gamme de petits véhicules électriques de Renault. Des mots forts, prononcés lors de la finale de l’élection de la Voiture de l’année 2026 à Barcelone (dans laquelle la R4 est finaliste).
Le PDG rappelle l’importance de ce modèle, qui servirait « également l’attrait commercial de la R4 E-Tech dans certains pays d’Europe du Nord » où la transmission intégrale y est plus prisée, notamment en hiver lorsque la neige tombe en abondance. C’est par exemple le cas en Norvège, où la voiture électrique représente quasiment 100 % du marché. Mais pourquoi le constructeur ne s’est pas lancé plus tôt ? Tout simplement car cette version n’était pas vraiment une priorité pour Renault.
Pas que du passé
Pour le moment, aucune date de commercialisation n’a encore été confirmée. Mais il y a quelques semaines, les journalistes d’Autocar ont déjà pu conduire un prototype à quatre roues motrices. Preuve que le projet du constructeur est déjà bien avancé. Mais à quoi faut-il s’attendre avec cette future Renault 4 4X4 ? Cette dernière devrait avoir le droit à un second moteur électrique sur l’essieu arrière. De quoi possiblement faire grimper la puissance, mais sans plus d’informations pour le moment.
Il se dit que quelques modifications ont été apportées au châssis, avec une garde au sol rehaussée de 15 millimètres. Les voies ont quant à elles été élargies de 20 millimètres et les pneus sont aussi plus larges. Selon Autocar, un sélecteur de mode de conduite permet d’activer un nouveau mode tout-terrain. Enfin, l’écran tactile indique la répartition du couple entre les essieux avant et arrière sur cette version. Il se dit que cette dernière profitera de la batterie plus grande prévue pour la R4, qui autorisera une autonomie allant jusqu’à 500 kilomètres WLTP.
Le patron de Renault en a profité pour indiquer que le constructeur ne veut pas se contenter de vivre dans le passé. Il souligne que « cette recette [rétro] est très intéressante lorsque le design et les dimensions s’y prêtent. Mais ce n’est pas une règle absolue. C’est une règle à prendre en compte lorsque cela est pertinent pour les clients, mais nous ne l’appliquons pas systématiquement ». Il rappelle que le principe de la marque reste quoi qu’il en soit « la joie de vivre », sans donner plus d’indications.
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