Coffre géant et prix cassé : on en sait plus sur les voitures électriques abordables de Volkswagen avec le Skoda Epiq

Le groupe Volkswagen l’avait annoncé : 2026 sera l’année où ses voitures électriques abordables débouleront. Cela devrait commencer par les citadines, avec la Cupra Raval et la Volkswagen ID. Polo, puis deux SUV : le Volkswagen ID. Cross et le Skoda Epiq.

Si on connaît déjà un certain nombre de choses sur la Polo électrique et la Raval, Skoda vient à son tour de dégainer avec une communication sur son SUV électrique. Reprise par InsideEVs, elle dévoile une fiche technique alléchante.

Deux batteries, trois motorisations

Reposant, comme ses trois cousines, sur la plateforme MEB+, le Skoda Epiq sera disponible avec deux batteries.

La première, de 38,5 kWh (dont 37 utiles), repose sur la chimie LFP (lithium – fer – phosphate). Elle permet au SUV d’annoncer une autonomie de 315 km selon le cycle WLTP.

Cette batterie sera disponible en deux versions. La première, nommée Epiq 35, est associée à un moteur de 114 ch et un chargeur de 50 kW ; si Skoda reste muet sur le temps de charge, on peut tabler sur environ 35 minutes pour passer de 10 à 80 % de la batterie.

L’Epiq 40 récupère la même batterie, mais gonfle son moteur à 133 ch et son chargeur à 90 kW. Ici, Skoda annonce 28 minutes pour le 10-80 % sur borne rapide.

Enfin, le petit SUV sera également disponible avec une batterie NMC (nickel – manganèse – cobalt) de 55 kWh (51,7 kWh utiles), permettant de parcourir 430 km en une seule charge. Son moteur de 207 ch permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, tandis que la recharge de 10 à 80 % ne prendra que 23 minutes à une puissance maximale de 125 kW.

Un rapport qualité/prix alléchant

Côté design, Skoda camoufle toujours son Epiq, mais il est aisé de voir à quel point le concept-car, présenté à Munich en septembre 2025, est quasi-identique à la version de série.

L’habitacle reste encore secret, mais Skoda annonce un écran de 5,3 pouces pour le conducteur et une dalle de 13 pouces pour l’infodivertissement.

Enfin, le coffre promet d’être gigantesque, avec 475 litres annoncés – un chiffre bluffant pour la catégorie, même si le Ford Puma Gen-E reste imbattable avec 523 litres, grâce à son immense sous-coffre. La R4 électrique, par exemple, doit se « contenter » d’un déjà satisfaisant 375 litres VDA.

Enfin, avec un tarif annoncé à partir de 25 000 euros, le petit Skoda électrique semble annoncer une petite révolution dans la catégorie des SUV urbains électriques, qui démarrent généralement autour des 30 000 euros.

Fabriqué en Espagne, il profitera du bonus écologique, tandis que l’usine de batteries allemande pourrait même lui ouvrir la porte au « surbonus » mis en place par la France. Une vraie arme face aux Renault 4 E-Tech, Peugeot E-2008, Kia EV2 et autres BYD Atto 2.