Modèle phare de la gamme de vélos électriques tout-terrain de Trek, le Fuel EXe débarque dans une nouvelle et seconde génération « Fuel+ ». Lancé en parallèle de son homologue mécanique, ce VTTAE va à contre-courant de la catégorie.
3 modèles, 2 cadres, 14 versions !
Plutôt que de proposer plusieurs modèles à chaque pratique, la marque américaine duplique son nouveau-né en trois variantes :
- Fuel+ EX : le polyvalent en 29 pouces, fourche avant de 150 mm de débattement et amortisseur arrière de 145 mm ;
- Fuel+ MX : le plus joueur en format mulet, roues de 29 pouces à l’avant et 27,5 pouces à l’arrière, suspensions respectives de 160 et 150 mm ;
- Fuel+ LX : le modèle technique pour les environnements accidentés, en 29 pouces, où le débattement augmente à 170 et 160 mm.
Et comme cela ne suffit pas, chaque variante a le droit à de nombreuses configurations : 14 au total (!), modifiant principalement la transmission (mécanique ou électronique) et les freins.
Seul le Trek Fuel+ EX propose deux cadres différents, l’un en aluminium, l’autre en carbone. Il est également possible de s’offrir le seul kit cadre carbone pour monter son VTTAE de rêve !
Le Trek Fuel+ 2026 à partir de 19 kg
En revanche, tous les VTT électriques Trek Fuel+ partagent la même assistance. Ils intègrent le nouveau petit moteur central TQ-HPR60, doté d’un couple de 60 Nm et d’une puissance de 350 watts en pointe.
Prenant place dans le tube diagonal, la batterie offre une capacité de 580 Wh, de quoi procurer une grande autonomie sur le papier. Le poids évolue de 19 à 22 kg selon la configuration, dont la plus légère « Fuel+ MX 9.9 X0 AXS » qui opte pour des roues en carbone.
La gamme de ce modèle est plus variée et plus accessible que le Trek Slash+ mais plus onéreux que les Rail+ et Powerfly+. Le prix du Trek Fuel+ débute à 5 059 euros pour le modèle EX en aluminium, mais il faut grimper à 5 999 euros pour une version carbone. Enfin, les Fuel MX et LX démarrent à 8 499 et 8 699 euros, puis culminent autour de 11 500 euros en très haut de gamme.
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