Vous le savez sans doute, la Chine domine encore très largement l’industrie automobile, et tout particulièrement celle de la voiture électrique. C’est dans ce pays qu’elles sont encore majoritairement assemblées, mais pas seulement. Car c’est aussi l’Empire du Milieu qui possède la mainmise sur l’extraction et la transformation des terres rares et sur la production des batteries. L’écrasante majorité des cellules sont fabriquées dans ce pays, et une petite poignée d’entreprises dominent le marché.
C’est justement ce que confirment les dernières données de SNE Research, relayées par le site CNEVPost. Dans un graphique tout juste publié, on découvre que CATL reste une fois encore leader incontesté dans le domaine. Une information qui n’a rien d’une surprise, puisque c’est déjà le cas depuis de nombreuses années. Mais ce qui frappe, c’est surtout que sa domination semble continuer à grandir. Sur les six premiers mois de 2025, le géant affichait une part de marché de 37,5 % dans le monde.
Sur la même période en 2026, ce chiffre est passé à 39,9 %. Le mastodonte grapille quelques parts à son grand rival, BYD. La firme chinoise, notamment connue chez nous pour ses voitures électriques, fournit des batteries à de très nombreux constructeurs. Et elle reste un acteur très important en Chine dans le domaine. Cependant, sa part de marché a légèrement chuté en un an. Elle était de 17,8 % au premier semestre 2025, et elle est passée à 14,4 % sur cette même période en 2026.
Une domination chinoise
À elles deux, ces entreprises affichent une part très importante, de 54,3 %. Elles occupent plus de la moitié du marché mondial. Et il est probable que ce chiffre continue d’augmenter, alors qu’elles multiplient les innovations. CATL travaille notamment sur des batteries au sodium, tandis que BYD a récemment dévoilé sa Blade 2.0, capable de se charger de 10 à 97 % en seulement 9 minutes. Le tout, à une puissance de 1 500 kW. Les deux géants ne laissent que les miettes à leurs rivaux.
Et globalement, le top 10 reste très majoritairement dominé par les entreprises chinoises, qui sont au nombre de 7. La 3e marche du podium est toutefois occupée par LG, une société coréenne, avec une part de marché de 8,6 %. Elle est suivie par CALB (5,1 %) ainsi que Gotion High-Tech (4,6 %) et Panasonic (3,7 %). À noter que LG fournit quant à elle des batteries à des constructeurs importants, comme Tesla, Hyundai ou encore Volkswagen. Mais où sont les Français ?
Eh bien, à vrai dire, pas une seule trace d’eux dans le classement des 10 leaders du marché. Rien d’étonnant à cela, car notre pays reste encore très en retard par rapport à la Chine. Certes, Bruxelles multiplie les initiatives pour développer notre souveraineté, mais cela ne suffit pas. Ainsi, la firme tricolore ACC peine à accélérer le rythme, tout comme Verkor, en difficulté. À tel point que l’entreprise s’est fait tirer les oreilles par son seul client Renault, qui menace de jeter l’éponge.
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