Le salon Auto Shanghai 2025 vient de fermer ses portes, on y était pendant deux jours, le salon a accueilli près de 1 000 exposants venus du monde entier, et plus d’un million e visiteurs. Pourtant, au milieu de cette effervescence dominée par les voitures électriques, plusieurs constructeurs de renom manquaient à l’appel.
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La désertion coréenne, symbole d’un désamour chinois
Pour la première fois depuis leur arrivée sur le marché chinois en 2002, les constructeurs coréens Hyundai, Kia et Genesis ont brillé par leur absence. Ce retrait symbolique n’est pas anodin : il coïncide avec une chute vertigineuse de leur part de marché en Chine, réduite à seulement 1,6 % fin 2024.
Hyundai n’a pas complètement abandonné le navire. Le constructeur a organisé une réunion stratégique à Shanghai juste avant l’événement pour dévoiler sa première plateforme de SUV 100 % électrique baptisée ELEXIO. Tout rentre dans une stratégie « In China for China to Global ».
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L’Europe en retrait
Les absences ne se limitent pas aux marques asiatiques. Côté européen, les françaises Citroën et Peugeot ont également fait l’impasse sur l’événement, ainsi que Renault, tout comme les britanniques Jaguar et Land Rover. Cette dernière a tout de même tenu à organiser un événement parallèle pour présenter sa stratégie d’électrification spécifique au marché chinois.
Plus frappant encore, le segment du luxe européen a considérablement réduit sa présence. Alors qu’en 2023, Maserati, Lamborghini, Rolls-Royce, Bentley et Porsche partageaient fièrement le pavillon 8.1h, seuls Bentley et Porsche ont maintenu le cap cette année. On peut témoigner que le stand de Porsche, à côté de celui de BYD, était plein. Il fallait faire la queue pour y entrer.
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Parmi les autres absents notables figurent Chevrolet, Subaru, Jetta et Venucia (de Dongfeng Nissan), autant de marques qui avaient pourtant participé aux éditions précédentes.
Polestar, qui avait pourtant fait sensation lors de l’édition précédente avec le lancement de sa Polestar 4, a également choisi de faire l’impasse.
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Certains startups chinoises aux abonnés absents
Certaines startups chinoises spécialisées dans les voitures électriques ont également été absentes. Plusieurs acteurs qui faisaient la une il y a encore quelques mois étaient aux abonnés absents : HiPhi (en faillite), Jiyue (empêtrée dans des litiges avec ses fournisseurs) et Neta (confrontée à d’importants problèmes d’endettement).
Il y avait également de nouveaux entrants : Xiaomi Automotive, Leapmotor (désormais soutenu par Stellantis) et les marques HIMA de Huawei.
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