Depuis la fin du boom du vélo en 2022, le marché du vélo électrique en Europe souffre grandement à tous les niveaux. Fin 2025, les importations reculaient encore, plombées par des stocks trop élevés et des ventes qui ne redémarraient pas. Les chiffres d’Eurostat pour le premier semestre 2026 changent la donne : les volumes d’importations repartent nettement.
Sur les six premiers mois de l’année 2026, 422 000 vélos électriques sont entrés dans l’Union européenne, d’après les données d’Eurostat relayées par Bike Europe, soit 36 % de plus qu’au S1 2025. Le premier trimestre a profité d’une belle dynamique avec une hausse de 42 %, avant que le second ne ralentisse un peu, à +31 %, avec 237 000 unités importées entre avril et juin. La tendance reste clairement à la hausse.
La Chine double tout le monde
Il y a un an, la Chine et Taïwan se partageaient la tête à égalité, avec 33 % des vélos électriques importés chacun. Cette année, le rapport de force a basculé en faveur du premier. Sur ce premier semestre, la Chine représente 41 % des importations, loin devant Taïwan (23 %), le Cambodge (12 %) et le Vietnam (11 %). Au second trimestre, la Chine a même augmenté ses chiffres de 66 % pour atteindre 85 000 unités, quand le Vietnam a progressé de 36 % (35 000 unités) et le Cambodge de 28 % (25 100 unités). Taïwan, en revanche, recule de 5 %, à 55 000 vélos.
En valeur, Taïwan reste devant
Le classement s’inverse dès lors que l’on jette un œil à la valeur des importations – et non plus le nombre d’unités. Taïwan pèse encore 45 % des vélos électriques importés, quand la Chine ne représente que 18 % du total, soit un peu moins de 63 millions d’euros. Au premier trimestre, un vélo chinois entrait dans l’UE pour environ 329 € en moyenne, contre près de 1 709 € pour un modèle taïwanais, d’après LEVA-EU.
Il n’empêche, Taïwan envoie des signaux préoccupants. Au deuxième trimestre, la valeur de ses exportations de vélos électriques vers l’UE a chuté de 16 % sur un an, passant sous la barre des 100 millions d’euros pour la première fois depuis 2018, à un peu moins de 84 millions. Sur l’ensemble du semestre, l’île totalise 155 millions d’euros, son plus bas niveau pour une période de six mois depuis 2018, et 57 % sous le pic de 358 millions atteint début 2023.
Le marché dans son ensemble, lui, semble se porter un poil mieux. La valeur totale des vélos électriques importés dans l’UE a progressé de 9 % sur le semestre, à 343 millions d’euros, une hausse pour le troisième trimestre consécutif. L’Europe importe à la fois plus de vélos et pour un montant plus élevé.
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