Ces dernières semaines, on a passé du temps au volant de plusieurs voitures électriques. Trois modèles sont sortis du lot. Une citadine sportive espagnole, une compacte chinoise vendue par Stellantis, et un grand break survitaminé venu de Chine. Rien à voir entre elles côté prix ou gabarit, mais chacune répond à un besoin précis. Voici notre sélection, avec ce qui nous a plu et ce qui coince.
Cupra Raval La citadine qui a du caractère
- Design avec une vraie personnalité
- Habitabilité et coffre
- Infodivertissement
Commençons par la plus petite et la plus accessible du trio. La Cupra Raval VZ inaugure la nouvelle plateforme MEB+ du groupe Volkswagen. Longue de 4,05 mètres, c’est une citadine au format urbain, mais avec un tempérament assumé. La finition VZ embarque un moteur de 226 chevaux (166 kW) alimenté par une batterie NMC de 51,5 kW. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. L’autonomie WLTP tourne autour de 379 km sur la version VZ Extreme, un chiffre honnête pour une citadine. La recharge rapide plafonne à 105 kW en courant continu : comptez 24 minutes pour passer de 10 à 80 %. C’est correct pour un usage urbain, moins pour les longs trajets. L’entrée de gamme Raval démarre à 25 995 euros, mais la VZ que nous avons essayée grimpe à 42 100 euros. Autrement dit, la version qui donne vraiment envie coûte le prix d’une compacte bien plus grande.
Leapmotor B05 La compacte chinoise attractive
- Comportement réussi
- Habitacle spacieux
- Rapport qualité/prix remarquable
La Leapmotor B05 est vendue par Leapmotor, une marque chinoise distribuée en France par Stellantis. La gamme reste simple : un seul moteur de 218 chevaux en propulsion arrière, deux niveaux de finition et deux batteries. La version Pro de 56,2 kWh annonce 401 km d’autonomie WLTP, la ProMax de 67,1 kWh grimpe à 482 km pour 28 400 euros. La recharge rapide monte jusqu’à 174 kW, soit 17 minutes pour passer de 30 à 80 %. Sur route, la B05 nous a surpris par son sérieux : châssis stable, répartition des masses 50/50, comportement dynamique sans excès. Pour qui cherche une compacte électrique bien équipée et polyvalente sans exploser son budget, c’est aujourd’hui l’une des meilleures affaires du marché. Surtout que la production doit bientôt être rapatriée en Espagne, ce qui pourrait la rendre éligible au bonus.
Zeekr 7GT Le break à la recharge rapide
- Rapport qualité/prix avantageux
- Espace à bord
- Vitesse de recharge
On monte d’un cran avec la Zeekr 7GT, un grand break sportif électrique. Le design est signé en Suède, la production reste en Chine. Le point fort, c’est la recharge. La 7GT repose sur une architecture 800 volts, qui autorise des puissances de recharge très élevées : jusqu’à 450 kW en courant continu selon la batterie, soit un 10 à 80 % annoncé en 13 à 16 minutes dans des conditions optimales. L’entrée de gamme Core, avec sa batterie LFP de 75 kWh, développe déjà 421 chevaux et annonce 519 km d’autonomie WLTP. La Long Range grimpe à 655 km avec une batterie NMC de 100 kWh, et la Privilège culmine à 646 chevaux avec un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. La 7GT démarre à 45 990 euros pour la Core et grimpe à 57 490 euros pour la Privilège AWD. Attention, elle n’est pas éligible au bonus écologique français.
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