Plus de 800 kilomètres d’autonomie pour la future voiture électrique très prometteuse de BMW

Comme tous les constructeurs, BMW doit développer rapidement sa gamme de voitures électriques. Et ce afin de répondre aux exigences de l’Union européenne, qui va interdire la vente d’autos thermiques dès 2035. Et la firme allemande ne veut pas faire les choses à moitié pour sa nouvelle génération de VE, bien au contraire.

Une nouvelle berline prometteuse

Celle-ci avait été annoncée avec le concept Neue Klasse de 2023, qui préfigurait également l’arrivée d’une nouvelle plateforme éponyme. Cette dernière est désormais devenue réalité avec le lancement du nouvel iX3 au début du mois de septembre 2025. Et désormais, le constructeur basé à Munich veut proposer toute une gamme reposant sur cette base technique très intéressante. Un second modèle est d’ailleurs d’ores et déjà dans les tuyaux. Il s’agit de la berline i3, qui devait initialement être la première auto à inaugurer la Neue Klasse.

Cette dernière verra finalement le jour dans le courant de l’année 2026. Mais déjà, elle nous donne quelques petites informations à son sujet, par l’intermédiaire du site britannique Autocar. Au total, BMW prévoit de lancer pas moins de 40 nouveaux véhicules électriques et thermiques dans son catalogue d’ici à 2027. Et la nouvelle i3 en fait partie. Celle-ci n’aura plus rien à voir avec la citadine électrique, commercialisée de 2013 à 2022. Car il s’agira cette fois-ci d’une berline, qui rivalisera avec la Tesla Model 3.

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Sans surprise, elle puisera son inspiration esthétique dans le style du concept Neue Klasse, que nous avions pu découvrir lors de sa présentation. Bien sûr, le modèle de série sera plus sage, mais nous devrions retrouver des traits assez anguleux ainsi que la fameuse calandre chère à la marque. Selon Autocar, les premiers prototypes déjà aperçus et encore camouflés affichent une silhouette proche de la Série 3. A bord, la berline électrique aura le droit à une présentation similaire à celle de l’iX3, avec le système iDrive panoramique.

Ce dernier associe un affichage tête-haute qui se prolonge sur toute la largeur du pare-prise à un écran tactile. Celui-ci devrait afficher une diagonale de 18 pouces comme sur le SUV, même si cela reste encore à confirmer. Il aura sans doute le droit aux mêmes fonctionnalités, avec notamment Apple CarPlay et Android Auto. Et il fonctionnera avec le nouveau système d’infodivertissement BMW Operating System X. Pour le moment, le design du poste de conduite et les dimensions restent encore mystérieux.

Une autonomie très généreuse

Rivale directe de la nouvelle Mercedes CLA, la future BMW i3 nous donne également quelques informations sur ce qui se cachera sous son capot. Et c’est plutôt intéressant. En effet, la berline électrique aura le droit à une grosse batterie NMC (nickel – manganèse – cobalt) d’une capacité de 108 kWh. Celle-ci devrait avoir le droit à des cellules cylindriques, avec une architecture CTP (cell to pack). Ce qui permettra de gagner en densité énergétique, et en autonomie. Cette dernière devrait d’ailleurs être particulièrement généreuse.

En effet, il se dit qu’elle tournera autour des 800 kilomètres selon le cycle d’homologation européen WLTP. De plus, la recharge se fera à une puissance très élevée de 400 kW, grâce à une architecture 800 volts. Le temps nécessaire pour remplir la batterie n’a pas encore été confirmé, mais il devrait sans doute être sous les 20 minutes. A noter que la future BMW i3 se déclinera en plusieurs versions, dont une variante M3. Attendue pour 2028, cette dernière pourrait avoir le droit à quatre moteurs électriques.

De quoi offrir une puissance totalement folle de 1 000 chevaux. Selon le constructeur, les ingénieurs ont tout fait pour que le plaisir de conduire soit au rendez-vous sur cette nouvelle i3 électrique, quelle que soit sa version. Elle aura notamment le droit à un freinage régénératif particulièrement performant. Ainsi, selon la firme, « 98 % du ralentissement peut être obtenu grâce au système de récupération d’énergie ».

Enfin, une nouvelle architecture informatique centralisée a été mise en place, afin de faire fonctionner toutes les commandes de conduite ensemble. Cela permet des réactions plus rapides et plus intuitives pour la voiture.