Ford a profité de l’appui du groupe Volkswagen pour deux de ses véhicules électriques : le Capri et l’Explorer. Ils reposent sur la plateforme MEB que l’on connaît pour les Volkswagen ID.3, ID.4 et ID.5, mais aussi pour les modèles électriques Skoda et Cupra.
Ford a annoncé, dans un communiqué de presse, des évolutions pour son Explorer, très proches de celles observées lors du restylage de la Cupra Born.
Une meilleure autonomie en entrée de gamme
La version Standard Range disposait autrefois d’une batterie NMC de 52 kWh. Après une première annonce, Ford confirme l’arrivée d’une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 58 kWh. Celle-ci améliore nettement l’autonomie du Ford Explorer Standard Range RWD, qui annonce désormais 444 km en cycle mixte WLTP, soit un peu plus de 60 km supplémentaires.
Lorsqu’on part d’une autonomie de 378 km, cela représente une hausse de plus de 17 %. Une évolution bienvenue, surtout sur un véhicule familial souvent utilisé comme principal moyen de déplacement. Pour davantage de polyvalence, Ford propose toujours l’Explorer RWD Extended Range de 79 kWh avec jusqu’à 602 km d’autonomie WLTP.
La motorisation évolue également : elle passe à 190 chevaux et 350 Nm. De quoi permettre un 0 à 100 km/h en 8 secondes. Toujours du côté de la conduite, un mode One-Pedal arrive désormais de série dans la gamme Explorer, de quoi arriver à l’arrêt sans avoir à toucher à la pédale de frein.
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Ford lance aussi le système Pro Power Onboard. Il s’agit en réalité d’un système V2L(vehicle-to-load) permettant d’alimenter, grâce à la batterie du véhicule et via un adaptateur branché sur le port de charge, des appareils électriques comme un vélo électrique par exemple. Une prise est également située dans le coffre pour recharger des appareils plus petits, comme un ordinateur.
De nouveaux équipements à bord
Les aides à la conduite du Ford Explorer s’enrichissent. Ford évoque notamment un régulateur de vitesse adaptatif intelligent. Celui-ci intègre la reconnaissance des feux de signalisation, ce qui lui permet de ralentir ou d’arrêter automatiquement le véhicule s’il détecte un feu rouge ou orange.
Les manœuvres en marche arrière sont également facilitées. Le véhicule enregistre automatiquement les 50 derniers mètres parcourus en marche avant afin de les reproduire à l’identique en marche arrière. De plus, la fonction mémoire de l’Active Park Assist peut enregistrer jusqu’à cinq manœuvres à reproduire.
Pour renforcer la sécurité sur la route (et se conformer à la réglementation GSR-2 qui se renforcera en juillet 2026), un système de surveillance du conducteur est désormais présent. Une caméra orientée vers le conducteur analyse son niveau de vigilance.
Le système agit en complément de l’aide au maintien dans la voie pour alerter le conducteur et le maintenir attentif. En cas de besoin, les freins peuvent être activés pour le réveiller. Si la situation devient plus critique, la voiture peut activer les feux de détresse et s’immobiliser de manière contrôlée tout en contactant les secours afin d’éviter un accident.
L’intégration d’Android dans l’habitacle
Ford annonce également des évolutions pour son système d’infodivertissement. Si l’écran reste l’unique dalle tactile mobile de 14,6 pouces, qui peut s’ouvrir pour révéler un espace de rangement, il est désormais animé par un nouveau logiciel basé sur Android. Cela permet un fonctionnement plus fluide, similaire à ce que l’on retrouve dans la nouvelle Cupra Born.
L’interface a été simplifiée par Ford, et le conducteur dispose désormais de davantage de liberté pour personnaliser l’utilisation du système. Il est par exemple possible d’ajouter des applications dans des dossiers et de les regrouper, à la manière d’un smartphone.
Ford n’indique pas si le planificateur d’itinéraire devient Google Maps, comme c’est le cas chez Renault ou Volvo, qui ont opté pour Android Automotive dans leurs véhicules.
On ne sait pas non plus si l’affichage de Waze et de Google Maps sera possible directement dans le combiné d’instrumentation numérique, comme sur la Cupra Born. En revanche, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto est bien proposée sans fil.
Une nouvelle finition au style d’aventurier
Enfin, pour conclure avec les nouveautés apportées au Ford Explorer, voici une finition baptisée Pack Collection. Cette série spéciale se distingue par une teinte de carrosserie Gris Cactus exclusive, des jantes de 20 pouces Satin Black, un toit noir ainsi que des graphismes spécifiques sur les portes et les montants arrière.
À bord, on retrouve un habitacle Noir Onyx, agrémenté de touches orange sur les sièges, les ceintures et la barre de son, ainsi que d’inserts textiles inspirés des équipements sportifs.
Le Ford Explorer doté de ces nouveautés est déjà disponible à la commande. Le premier prix affiché sur le configurateur est de 39 990 € hors bonus (minimum 3 500 euros, soit 36 490 euros, bonus minimal déduit), avec une disponibilité annoncée entre mai et juin 2026.
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