Le constructeur chinois Xpeng ne chôme pas en ce moment, et c’est peu de le dire. A la fin du mois de janvier 2026, il avait notamment levé le voile sur une nouvelle version de son van électrique, le X9. Et voilà qu’il présente aujourd’hui un modèle totalement inédit, qui prend cette fois-ci la forme d’un grand SUV de luxe. Baptisé GX, il a été officialisé via le compte X (anciennement Twitter) de la marque fondée en 2014 et arrivée en Europe en 2024.
Et le moins que l’on puisse dire, c’est que son style est particulièrement déroutant. Pour la simple et bonne raison qu’il nous rappelle une voiture qui existe déjà depuis quelques années : le mythique Range Rover. C’est d’ailleurs ce que souligne le site spécialisé Car News China, qui dévoile une partie des caractéristiques techniques de ce nouvel arrivant. Rival direct de l’Aito M9, que nous avions déjà croisé en France, ce Xpeng GX affiche une silhouette particulièrement imposante.
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Il mesure en effet plus de 5,2 mètres de long, même si le chiffre exact n’a pas encore été confirmé par le constructeur. La face avant est quant à elle très anguleuse et verticale, avec des lignes qui semblent reprises du grand 4X4 britannique. Même chose pour le profil,avec son toit très horizontal, qui s’offre une grande surface vitrée. Le tout est complété par un petit becquet et une lunette légèrement inclinée. Le GX s’offre des poignées affleurantes, bien qu’elles seront interdites en Chine dès le 1er janvier 2027.
Une autonomie très généreuse
Pour le moment, le constructeur chinois ne s’est pas montré très loquace, et les informations techniques sont encore rares. De plus, aucune image du poste de conduite n’a été publiée. Le véhicule est dépourvu de capteur LiDAR sur le toit, car il fera appel à un système de conduite autonome basé sur la vision. Ce que nous avions déjà expliqué, et qui s’inspire de la stratégie adoptée par Tesla depuis quelques années.
Pouvant accueillir jusqu’à six personnes à son bord, le Xpeng GX devrait être équipé d’un affichage tête-haute à réalité augmentée. Ce dernier pourrait remplacer le tableau de bord traditionnel, sans plus d’informations. Sous son capot, ce rival du Zeekr 9X aura le droit à une motorisation faisant appel à un prolongateur d’autonomie.
De quoi lui permettre de parcourirj usqu’à 1 000 kilomètres en une seule charge. Nul doute que nous pourrions retrouver un moteur thermique de 1,5 litre, jouant un rôle de générateur pour la batterie.
La capacité de cette dernière n’est pas encore connue, mais il pourrait s’agit du pack LFP (lithium – fer – phosphate) de 55,8 kWh du G7 EREV. Cela reste encore à confirmer. La voiture pourrait encaisser une charge 5C, soit cinq fois la taille de l’accumulateur. Pour mémoire, le G7 peut alors récupérer jusqu’à 314 kilomètres en 12 minutes seulement. Reste à savoir si ce sera la même chose pour le grand GX. Celui-ci pourrait être dévoilé au mois d’avril 2026 au salon de Pékin. Et son prix devrait tourner autour des 400 000 yuans, soit environ 48 807 euros.
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