Le Tesla Cybertruck sacré champion de la sécurité : un tour de force qui surprend autant qu’il interroge

Avouons-le : personne ne s’y attendait vraiment. Le Tesla Cybertruck, ce mastodonte anguleux qui a fait couler autant d’encre que de commentaires sarcastiques depuis sa présentation rocambolesque en 2019, vient de réaliser un coup de maître en matière de sécurité.

L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), l’organisme américain dédié à la sécurité routière et équivalent à notre organisme Euro NCAP en Europe, lui a accordé son prestigieux label « Top Safety Pick+ », comme on peut le voir sur son site. Et pour 2025, l’institut a justement durci ses critères, exigeant désormais la note maximale « Good » là où un « Acceptable » suffisait auparavant.

Cette distinction ne concerne toutefois que les modèles fabriqués après avril 2025. Tesla a en effet dû revoir sa copie en renforçant la structure du soubassement avant et de l’habitacle pour mieux protéger les occupants lors de collisions frontales avec chevauchement partiel. Difficile de ne pas y voir un aveu implicite que la première version n’était pas totalement au point malgré des années et des années de développement.

Tesla distance Rivian

C’est peut-être l’information la plus croustillante de cette annonce : le Cybertruck fait mieux que son rival direct, le Rivian R1T. Dans le segment encore confidentiel des pick-up électriques, cette victoire n’est pas anecdotique. Le R1T, pourtant salué pour ses qualités routières et son approche plus conventionnelle du design, écope de notes « Acceptable » sur deux points cruciaux.

D’abord, lors des tests de collision frontale modérée, la ceinture de sécurité arrière a glissé du bassin vers l’abdomen du mannequin, augmentant les risques de blessures. Ensuite, les phares ont été jugés insuffisants. Mais c’est surtout le test de collision latérale qui interpelle : la tête du mannequin arrière a dépassé l’airbag rideau pour percuter le montant C du véhicule. L’IIHS qualifie même cette protection de « inadéquate ».

Le Cybertruck, lui, décroche la note maximale dans tous les tests de résistance aux chocs et évite brillamment les collisions avec les piétons, même dans les scénarios les plus complexes comme la détection d’un adulte traversant de nuit alors que le véhicule est lancé à 60 km/h. Une performance qui relativise les critiques sur son design controversé et ses arêtes vives, des caractéristiques qui, entre autres, le pénalisent pour une arrivée en Europe un temps évoquée.

Des zones d’ombre qui persistent

Tout n’est pas parfait pour autant. Le pick-up de Tesla reçoit une note « Marginal » pour ses rappels de ceinture de sécurité, jugés trop brefs. Les ancrages pour sièges enfants sont également pointés du doigt, considérés comme « Acceptable » en raison d’emplacements difficiles à localiser.

Cette distinction Top Safety Pick+ est une victoire indéniable pour Tesla, qui peut enfin mettre en avant un argument rationnel face aux sceptiques. Wes Morrill, ingénieur en chef du projet, n’a d’ailleurs pas manqué de rappeler sur X que seuls deux pick-ups ont décroché cette récompense cette année : le Cybertruck et le Toyota Tundra. Un accomplissement technique, certes, mais qui ne résout pas toutes les interrogations autour de ce véhicule hors norme.

Par exemple, le choc piéton n’est simplement pas au programme des crash-tests aux États-Unis, alors qu’il occupe une place importante en Europe – un secteur dans lequel le Cybertruck pourrait perdre de précieux points, vu les angles saillants de sa carrosserie. Reste à voir également si cela permettra à Tesla de relancer la machine commerciale autour de son pick-up électrique, qui tend à s’essouffler ces derniers mois.