Renault fait tourner l’usine de la R5 électrique jour et nuit : les chiffres fous derrière ce succès inédit

On ne peut pas vraiment dire que l’industrie automobile européenne soit à la fête à l’heure actuelle. L’arrivée des voitures électriques produites en Chine, qui contrôle aussi une grande partie de la filière, des batteries aux terres rares en passant par les semi-conducteurs, grève la production locale. En parallèle, les entreprises basées sur le Vieux Continent tirent la sonnette d’alarme, tandis que Bruxelles tente d’agir du mieux possible. Mais la situation demeure extrêmement compliquée.

Pour tout le monde ? Pas vraiment, car un constructeur semble encore résister à la morosité ambiante. Il s’agit de Renault, dont les voitures électriques se vendent comme des petits pains. C’est tout particulièrement le cas de la R5 E-Tech, qui reste l’une des voitures électriques les plus vendues en France. Un succès presque indécent, qui pousse aujourd’hui la firme tricolore à accélérer. Europe 1 a ainsi révélé que l’usine de Douai montait en cadence.

Située au sein du pôle ElectriCity, elle va désormais repasser en 3×8 afin de suivre la demande. La citadine électrique a en effet déjà été immatriculée à près de 27 000 exemplaires en France sur les huit premiers mois de 2026, ce qui en fait la 2e meilleure vente de voitures zéro-émission (à l’échappement) du pays sur la période.

Face à ce succès, les délais de livraison se sont nettement allongés, au point que certaines configurations demandent encore plusieurs mois d’attente. Selon Europe 1, une R5 commandée en ce moment n’est souvent pas livrée avant début 2027.

Une attente d’autant plus longue que la R5 vient d’évoluer : Renault a dévoilé fin août sa gamme 2026, qui démarre toujours à 24 990 euros (18 810 euros une fois déduite la prime Coup de Pouce de 6 180 euros, en version Five autonomie urbaine). Cette nouvelle gamme sera exposée au Mondial de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre.

Une nette montée en puissance

Cette accélération du rythme de production n’est pas vraiment une surprise, puisque Renault l’avait annoncée dès juillet. Le groupe indiquait alors que son usine de Douai fonctionnait avec une équipe de nuit à mi-cadence. Il y avait aussi recruté pas moins de 550 intérimaires depuis octobre 2025. Près de 350 autres rejoignent désormais le site.

Ces nouveaux venus font passer l’équipe de nuit d’une demi-équipe à une équipe complète. Selon Fabien Gloaguen, délégué FO, l’usine devra ainsi à terme sortir environ 1 200 voitures par jour, voire 1 300 à 1 400 si la demande se maintient, quitte à recruter aussi pour les équipes de jour. L’usine fait aussi appel aux services d’un employé un peu particulier, qui n’est autre qu’un robot. Baptisé Calvin, il doit aider les collaborateurs sur les tâches les plus difficiles.

Pour mémoire, le site de Douai assure également la production des Renault Mégane et Scénic E-Tech. Il fabrique aussi la Nissan Micra, l’Alpine A290 ou encore le Mitsubishi Eclipse Cross. Au total, Renault a dépassé cet été le cap du million de voitures électriques produites en France depuis 2010. Le pôle ElectriCity (Douai, Maubeuge et Ruitz) prévoit encore 300 recrutements d’ici 2027, et doit aussi assembler de futurs modèles pour Ford.