En 2022, l’inflation a touché le monde du vélo électrique, VanMoof a été un exemple. Alors que sa génération X3 démarrait à moins de 2 000 euros en 2021, le prix du remplaçant S5 est passé à 2 498 euros au printemps 2022. L’automne suivant, le tarif a augmenté à 2 998 euros. Pire, il a décollé à 3 498 euros en mai 2023, avant que la faillite ne sonne quelques semaines plus tard.
La marque néerlandaise n’était pas la seule à appliquer cette politique, puisque son concurrent Cowboy a également gonflé ses prix, passant de 2 000 à 3 000 euros en moyenne. Mais depuis plusieurs mois, et aussi grâce à d’importantes ristournes observées en 2023 et 2024, la dynamique semble se calmer. VanMoof en est le dernier exemple.
Une baisse pérenne
Ainsi, les VanMoof S5 et A5 (modèle 24 pouces) appliquent une réduction de 3 298 à 2 998 euros, soit une chute de 300 euros, nous apprend la marque dans un communiqué envoyé à la rédaction. Cette baisse semble pérenne, même si le site officiel montre un prix barré, ce qui peut prêter à confusion.
La firme batave revient ainsi dans la guerre des tarifs, face à l’Iweech Promenade ou aux Cowboy à partir de 2 999 euros. Toutefois, VanMoof intègre de série la connectivité et la transmission auto complète, que le rival belge facture 300 euros.
Un premier signe de changement de stratégie ? En 2024, le co-PDG Eliott Werheimer légitimait la pratique tarifaire de ses vélos électriques, « car la plateforme vaut son prix », tout en assurant garantir un développement technologique constant.
Rappel : le dirigeant était ouvert à un modèle plus abordable, mais en précisant que la marque ne proposera « jamais un modèle à 1 500 euros”.
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