Les trottinettes électriques sont désormais partout. Si les véhicules en free-floating sont un excellent point d'entrée pour découvrir le moyen de locomotion, en avoir un à soi est moins contraignant. Seulement voilà, le marché est une foire, inondée de produits à la fiabilité douteuse et donc accidentogènes. Quelle trottinette électrique acheter ? Nous allons vous conseiller ici des modèles -- que nous avons essayé pour la plupart -- pour différents usages.
Difficile de choisir une trottinette électrique. Très difficile. Les écarts de prix sont très importants, les marques peu connues et très nombreuses, il existe toutes les tailles, tous les poids, toutes les vitesses… et un cadre légal qui sera en application d’ici quelques semaines. C’est à se demander s’il ne vaut pas mieux finalement utiliser les trottinettes en free-floating qui empiètent sur la voie publique de beaucoup de villes de France et d’ailleurs.
Non. Croyez-nous. Posséder sa propre trottinette électrique est une volupté de fin gourmet. Plus besoin de chercher des engins dans la rue, disponible à toute heure, toujours en bon état. Sur le long terme, et en fonction du prix d’achat de votre trott’, cela vous coûtera aussi moins cher, à raison de 3 euros les 10 minutes (le tarif pratiqué par Lime à Paris) en comptant un aller-retour par jour… votre trottinette sera rentabilisée en 3 à 6 mois.
Pour vous faciliter la tâche, nous avons sélectionné pour vous les meilleurs modèles dans diverses catégories correspondant aux usages les plus courants d’une trottinette électrique. Nous nous sommes notamment basé les critères de l’encombrement, de l’autonomie et du prix pour nos recommandations. Sachez que nous avons essayé tous les modèles de cette sélection, même s’ils n’ont pas tous été testés en bonne et due forme sur Frandroid.
Xiaomi M365 : le meilleur rapport qualité/prix
Vous l’avez forcément déjà croisée dans les rues. S’il n’y pas d’études fiables sur les ventes de trottinette par modèle, il est presque certain que la Xiaomi Mi Electric Scooter est à ce jour la trottinette la plus vendue en France, et même probablement dans le monde. Plus connue sous le nom de M365, on la voit partout, et Bird l’a même utilisé massivement pendant ses premiers mois d’existence. Xiaomi a réussi à convaincre un très large public grâce à un rapport qualité/prix extrêmement intéressant. Lorsqu’elle est arrivée, d’abord par le biais de l’import, elle était proposée à moins de 400 euros quand la plupart des trottinettes étaient vendues autour du millier d’euros. Elle est toujours vendue à moins de 400 euros aujourd’hui, mais cette fois sans avoir besoin de l’importer.
autrement dit, elle demeure le meilleur rapport qualité/prix du marché. C’est incontestable. À ce prix, vous profitez d’une trottinette confortable car perchée sur des pneus à chambre à air qui absorbent bien les irrégularités de la route. Le défaut de sa qualité et que la crevaison est possible. Vous pouvez cependant les changer pour des pneus pleins. On apprécie également la présence d’un frein à disque à l’arrière pour un meilleur freinage, mais veillez à ce qu’il soit bien réglé avant de vous lancer à pleine vitesse (voir encadré). Son grand deck permet en plus de se tenir confortablement les deux pieds plats. Son autonomie annoncée est de 30 km vous ferez en réalité moins, il vaut mieux tabler sur une vingtaine.
Le plus gros problème de la M365 est son encombrement. D’abord, elle pèse 12,5 kg, ce qui se fait vite sentir à bout de bras, d’autant qu’on ne peut pas vraiment la tirer sur sa roue avant lorsqu’elle est pliée. Ensuite, son deck mesure plus 1 mètre de long, enfin elle ne se replie pas totalement « à plat », ce qui fait que même repliée, elle reste haute de près de 50 cm. Elle n’est pas vraiment facile à ranger. Sa motorisation 250 W permet d’atteindre 25 km/h, mais ne permet pas de gravir des pentes de plus de 14°. Vous serez vraiment au ralenti dans certaines rues pentues, dans certains cas vous serez même obligé de l’aider du pied.
Quelques conseils pour la Xiaomi M365
Pensez à vérifier le frein arrière à la réception, celui de la M365 peut être mal réglé. On vous conseille de le tester à basse vitesse avant de vous élancer pour de bon. Le garde-boue n’étant pas vraiment prévu pour être un frein de secours, c’est le seul moyen de ralentir le véhicule. Sachez toutefois que grâce à l’eABS, freiner de l’arrière vous fait aussi freiner de l’avant, tout en récupérant de l’énergie.
Si vous crevez régulièrement, optez pour des pneus pleins. Par défaut, la Xiaomi Mi Electric Scooter est livrée avec des pneus à chambre à air. Ces derniers peuvent avoir tendance à crever. Si cela vous arrive trop souvent, la solution simple de les remplacer par des pneus pleins. Ces derniers sont un peu moins confortables, mais cela évitera les crevaisons et vous gagnerez — un peu — d’autonomie. L’opération est un peu complexe si vous n’avez pas le coup de main, mais n’a rien d’impossible. Sinon, on spécialiste pourra s’en occuper pour vous moyennant quelques euros.
La Xiaomi M365 en bref
- Le meilleur rapport qualité/prix du marché
- Autonome et confortable…
- …Mais encombrante
On trouve la Mi Electric Scooter à moins de 400 euros, parfois autour de 350 euros dans le cadre d’offres promotionnelles.
Dans notre ligne de mire : Segway Max G30
Segway qui, par quelques pirouettes financières est en réalité Xiaomi, a récemment lancé sa trottinette Max G30 une version améliorée de la Mi Electric Scooter. Conformément à la nouvelle loi, elle ne dépasse pas les 25 Km/h mais son autonomie annoncée est de 65 (!) Km. Elle pèse en revanche 18 Kg. Nous ne l’avons pas essayé, donc il faudra voir ce que cela vaut en pratique. La promesse est en tout cas alléchante et coûte 799 euros.
E-Twow Booster S+ : l’équilibrée
E-Twow (pour Electric Two Wheels, prononcez i-tou) a été l’un des pionniers de la trottinette électrique en France et dans le monde. La marque chinoise est désormais bien implantée chez nous et a acquis ses lettres de noblesse à la force de la qualité de ses produits, grâce au bouche-à-oreille plutôt que de campagnes marketing. Présente au début de l’aventure, à une époque où l’on regardait encore les utilisateurs de trottinettes électriques avec un mélange de mépris et de curiosité, c’est sur les forums d’aficionados que la marque a commencé à faire parler d’elle.
Si la firme propose de nombreux modèles dont certains atteignent 45 Km/h, peu sont désormais conformes à la nouvelle législation sur les EPDM (nous en parlons plus bas). Ainsi, si nous recommandions autrefois la Booster V, nous recommandons désormais la Booster S+ « confort », édition 2020 ne dépasse pas — France — les 25 km/h « par construction », conformément à la loi française. Le moteur est d’une puissance de 575W, ce qui pourra monter les rues les plus abruptes.
La Booster S+ Confort est amortie à l’avant et à l’arrière, et ses pneus en gomme… gomment les irrégularités de la chaussée. Elle pèse moins de 11 kg, et fait moins d’un mètre de long. Elle se glissera ainsi sans soucis dans le coffre d’une voiture, rentrera dans le porte-bagage d’un train, et ne dérangera pas — trop — vos voisins dans le métro si vous devez le prendre pour une raison ou pour une autre. Elle se fera discrète au bureau. Elle dispose par ailleurs d’un écran pour afficher la vitesse, le kilométrage et le niveau de batterie. La firme promet 30 Km d’autonomie, comme toujours le résultat en pratique est très variable, en fonction du poids et du terrains sur lequel vous évoluez.
Comme toutes les trottinettes E-Twow ses commandes d’accélération et de freinage sont très proches du centre du guidon. Les mains sont donc moins écartées que sur un vélo par exemple, ce qui demande un petit temps d’adaptation. Par ailleurs, le freinage à récupération d’énergie seul à un comportement auquel il faut s’habituer également. Ça freine fort puis décroit rapidement, il faut donc se servir du frein à pied très souvent. Elle est aujourd’hui selon nous la trottinette qui offre le meilleur rapport poids/performances/encombrement.
La E-Twow Booster S+ en bref
- Une trottinette polyvalente conforme à la loi
- Confortable au quotidien, avec une motorisation de 575W
- Elle reste transportable.
Micro Colibri : le petit format
Fabricant historique de trottinettes manuelles, Micro s’est lancé tardivement sur le marché des électriques. Après une première tentative intéressante, mais à rebours du marché avec la E-Micro One à assistance électrique, la marque suisse s’est décidée à proposer un modèle 100% électrique avec la Micro Falcon puis cette dernière a été remplacée par la Micro Colibri début 2020. Comme sa devancière, elle mise sur un encombrement réduit pour convaincre. Ce petit format a en revanche imposé une autonomie de 12 km selon le constructeur. C’est peu par rapport aux trottinettes plus classiques, mais cohérent avec la volonté de Micro de proposer une trottinette légère pour les courtes distances.
Elle vous permettra d’effectuer des petites courses dans votre quartier ou vous rendre chez vos amis qui n’habitent pas loin. Son petit format permet également de glisser aisément n’importe où, même sur une terrasse ou dans le métro ou un train. Elle pèse moins de 10 kg, ce qui permet de la porter dans les escaliers du métro sans trop de difficulté. C’est donc un choix idéal pour les citadins qui veulent gagner du temps sur leurs déplacements quotidiens.
Contrairement au modèle antérieur, elle ne se replie pas « à plat », mais plus haut au niveau de la potence comme la M365. Elle pourra donc ne pas rentrer sous certains meubles un peu trop bas. C’est son problème principal, en plus d’une vitesse limitée à 20 km alors que la loi autorise jusqu’à 25 km/h. C’est dommage, d’autant plus dommage, qu’elle n’est pas franchement donnée puisque Micro la vend 749 euros. C’est la rançon d’une trottinette « faite maison », qui n’utilise pas ou peu de pièces produites en grande série… et le prix à payer pour avoir une trottinette compacte.
On appréciera toutefois le fait que la trottinette intègre un phare à l’avant (conformément à la loi), quatre modes de conduite et un système de freinage plus complet, comprenant un frein tambour à l’avant et un frein moteur à l’arrière couplé à frein à frottement à pied. Rappelons enfin que Micro est réputé pour la qualité de ses pièces et de sa visserie de manière générale. Nous utilisons une trottinette de la marque quotidiennement et on peut en témoigner. Toutefois nous n’avons pas testé la Micro Colibri pour le moment, nous tâcherons de l’essayer au plus vite, mais elle est aujourd’hui sur le papier la trottinette — adulte — la plus compacte.
La Micro Colibri en Bref
- La trottinette la plus compacte actuellement
- Pour un usage citadin uniquement
- Limitée à 20 km/h
La Micro Colibri est disponible à 749 euros.
FAQ
Comment choisir sa trottinette électrique ?
Autonomie de la batterie, motorisation, roues pleines ou roues gonflables…beaucoup de critères sont à prendre en compte avant de faire son choix. Notre guide complet vous explique comment choisir sa trottinette électrique afin de vous accompagner dans le choix de votre futur moyen de transport urbain.
Quel est le bon prix pour une trottinette électrique ?
Vous pouvez trouver aujourd’hui de nombreuses références de trottinettes électriques très bon marché, autour de 250 euros. S’il y a quelques exception, on recommande de les éviter de manière générale. Il s’agit souvent de matériel de piètre qualité sur lequel il faut faire l’impasse, au risque d’une défaillance en circulation et d’un accident important. Sous la barre des 320 euros, vous pouvez sérieusement commencer à douter de la qualité l’objet. Mieux vaut dépenser un peu plus et rentrer du travail sain et sauf.
Trottinettes électriques : que dit la loi ?
Avec un peu de retard, le décret consacrant enfin l’existence des trottinettes électriques dans le code de la route est entré en vigueur le 25 octobre 2019. Les grandes lignes sont les suivantes : circulation sur les pistes cyclables obligatoire — ou la chaussée s’il n’y en a pas — interdiction de dépasser 25 km/h, de rouler à deux, avec un casque audio et l’engin devra également disposer de feux à l’avant et à l’arrière à partir du 1er juillet 2020. Autre changement d’importance : les trottinettes électriques ne peuvent plus « par construction » être en mesure de dépasser 25 km/h sous peine d’une amende 1500 euros.
Vous avez le droit de circuler dans des aires piétonnes, à condition de rouler à faible allure et sans gêner les piétons. Certaines communes peuvent également autoriser la circulation sur certains trottoirs, au pas, lorsque c’est nécessaire. Le casque n’est pas obligatoire, mais il est recommandé.
Comment entretenir sa trottinette ?
Les trottinettes sont des véhicules qui encaissent de nombreux chocs et s’encrassent rapidement. Comme n’importe quel engin, il convient de les entretenir régulièrement, et de vérifier qu’aucune pièce n’est défaillante. On vous recommande de jeter régulièrement un œil à la visserie et particulièrement au niveau de la potence qui subit beaucoup de contraintes. Si elle casse en circulation, les conséquences peuvent être dramatiques. Pour le nettoyage, la WD40 est votre amie.
Quels sont les bons conseils de conduite ?
Si vous achetez une trottinette électrique, c’est probablement pour vous en servir en ville. Adoptez les mêmes réflexes qu’en voiture ou en scooter : regardez avant de déboiter, ne roulez pas trop vite, et respectez la signalisation. Sur les pistes cyclables, surtout si elles longent le trottoir, faites attention aux piétons qui peuvent surgir à tout moment, vous n’êtes jamais prioritaire. Veillez également aux animaux qui sont imprévisibles. Évitez enfin de rouler par temps de pluie, l’adhérence des trottinettes n’est d’ordinaire pas géniale.
Quel équipement me faut-il ?
Comme sur un vélo, on vous recommande de porter un casque et des gants pour vous protéger en cas de chute. Ils peuvent vous éviter bien des blessures. C’est le minimum. Vous devez également investir dans des vêtements réfléchissants. Ces derniers sont d’ailleurs obligatoires de nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante.
Dois-je souscrire à une assurance ?
Pour les dommages causés aux tiers, vous êtes couvert par votre assurance civile. Cette dernière est généralement incluse dans votre assurance multirisque habitation. Si ce n’est pas le cas, il faudra souscrire à une assurance complémentaire. La plupart des assurances proposent désormais des contrats spécifiquement pensés pour les utilisateurs de trottinettes électriques, à condition que celle-ci soit conforme à la réglementation.
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[…] Afin de découvrir d’autres modèles, nous vous invitons à consulter notre guide des meilleures trottinettes électriques en 2020. […]
tu cites un facteur clef de succes de ces engins: c'est cool, connecté a son mobile donc top . juste un pur produit de consommation, comme beaucoup d'autre, et qui flatte l'ego du proprietaire.
c'est tres clair. un velo comme neuf se trouve a moins de 100€ en occasion non seulement il est 1000 fois plus polyvalent, mais il ne participe pas a la chaine de destruction massive de notre pauvre planete.
Quelle invention d'assistés. Il me tarde de voir arriver les sièges automatisés, pour ne plus bouger son derrière et risquer de se fatiguer. À ceux qui ont vu Wall-E, encore un petit effort et nous y arriverons. Prenez un vélo, et bougez vous.
Pour etwow, votre article est erroné. Elles sont vendues bridées à 25km/h pour l utilisation en France. Ce n est pourtant pas compliqué de vérifier...
[…] Quelle trottinette électrique acheter en 2020 ? […]
Des excuses, on en trouve toujours. Et des douches au travail, ça existe, mais peut-être pas partout, effectivement. Après perso, la trottinette, j'en fais pas, je me déplace souvent en vélo ou en roller, quand t'il pleut pas et que, je n'ai pas grand chose à transporter. Le manque de sports et un grand problème de notre société actuelle. C'est la cause numéro 1, de l'obésité. Et pire encore, les gens pensent qu'il suffit d'être maigre pour être en bonne santé et c'est faux.
Bah voyons une douche au taf, c'est sûr tout le monde a ça... Tu le fais exprès ou bien ? Déjà après 30 minute de vélo je commence a transpirer, alors une trotinette... Tu roule sur une piste d’atterrissage lisse et plate ?
Les douches, ça existe. Et ce n'est pas 30 minutes de trottinette qui va beaucoup te faire transpirer.
Sans assistance t'arrive en transpirant au taf, donc tu fais quoi ? Tu laisse profiter de tes odeurs a tes clients / collègues ? Sans compter l'état d'esprit la journée... Très peu pour pour moi.
Pour moi ceux qui ralent sur les utilisateurs en trotinette passent a côté de leur époque. Les voiture ne sont pas fait pour les centre-ville. On n'avance pas, on stress, on renverse des gens, on pollue... Les alternatives sont là, ça n'a plus aucun sens de s'acharner en voiture. Elles sont comme un éléphant dans un couloir. 4 places et 99% du temps 1 seul passager. Tu traverse Paris en 30 min en vélo en heure de pointe pendant que les voitures mettent 2h... Les seuls véhicules thermiques qui ont du sens c'est les bus / tramway / livreurs.
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Les trottinettes électriques doivent elles aussi être équipées de feux AV/AR et d'un avertisseur sonore. Mais en effet, on devrait aller plus loin, clignotants, feu stop et répétiteurs latéraux devraients aussi être inclus.
Aujourd'hui, un vélo classique doit être vendu avec éclairages, réflecteurs et klaxon. Une trottinette électrique, peux être vendu sans rien et elle a un moteur. Il faut que le gouvernement se réveille et fasse ce qu'il faut pour réglementer ce type d'engins, la dernière loi ne va pas assez loin.
et bien je prend le tgv tous les jours et 120 000 kms/ an les mec qui me gonfle avec leurs trot coincé entre les jambes a coté de moi, et a 25 kms /h sur les quais , raz le bol. les engins de loueurs abandonnés par centaines sur les trottoirs, en vrac, les hall et bureau des boites sur paris, parce que ma trot a 500€ je veux pas la laisser au parking a cause du vol, etc. stop. un velo d'occasion 50€. largement suffisant pour faire 6 kms. pas un VE a 1500 balles pour tenter les voleurs. alors non, ce n'est absolument pas la solution, c'est egoistement TA solution le monde est ainsi fait moi, cela me convient, donc c'est bon . je preconise une fin rapide, des radars de trottoirs et couloirs, des taxes pour limiter ce chancre qui est tout sauf ecolo. la chine a bas cout dans des usines prisons te rend la vie meilleure ? et ben, on est pas sorti de la deconsommation.
Je n'ai pas de trottinette, mais j'ai déjà fait plus de 20Km en roller ou en vélo pour aller au travail (pas sous pluie et il n'y a as de métro dans ma ville). Les trottinettes électrique, ce sont des véhicules à moteur sans réelle assistance. Je demande qu'on nous pondent de vrais lois pour ces engins : port du casque, pistes cyclables ou route (interdit de trottoir), CT tous les ans, passage du code, klaxon, bruitages d'imitation moteur, éclairage, ... Ça devrait être demandé avant l'achat. On donne, ces engins sans rien demandé, c'est indécent.
Je n'ai pas de trottinette, mais j'ai déjà fait plus de 20Km en roller ou en vélo pour aller au travail (pas sous pluie et il n'y a as de métro dans ma ville). Les trottinettes électrique, ce sont des véhicules à moteur sans réelle assistance. Je demande qu'on nous pondent de vrais lois pour ces engins : port du casque, pistes cyclables ou route (interdit de trottoir), CT tous les ans, passage du code, klaxon, bruitages d'imitation moteur, éclairage, ... Ça devrait être demandé avant l'achat. On donne, ces engins sans rien demandé, c'est indécent.
Faux, les trottinettes sont tout sauf une honte. Et au contraire, elles s'intègrent très bien dans la mobilité mutimodale. Quant à la trottinette "non électrique", elle est dangereuse sur les trottoirs, car elle va plus vite que les piétons, et dangereuse sur la chaussée, car elle ne va pas assez vite par rapport au reste du flux, vélos inclus (essayez de maintenir 20km/h avec une trotinette, et d'arriver propre au boulot).
J'ai la M365 et franchement j'en suis très satisfait. Aux détracteurs de la trottinette, je trouve que c'est un vrai progrès en terme de mobilité multimodale. J'étais à une peite vingtaine de kilomètres de mon travail. Le TER était accessible. Depuis la maison, j'avais un peu plus de 2 kilomètres à parcourir. Puis 1 kilomètre et demi depuis la gare d'arrivée jusqu'au boulot. J'ai (presque) tout essayé en termes de transport : la voiture seule, le vélo seul, le vélo+TER et la trotinette+TER. La voiture, c'est très confortable, pratique, on est indépendant des horaires. C'est moins écolo et ça coûte cher. Je faisais environ du 11l/100 avec mon auto essence, avec un 75/25 entre zone urbaine et routes de campagnes. Le vélo seul, super quand il fait beau, mais le premier qui me dit qu'on peut le faire facilement sans fatigue et sans sueur, je l'emmène quand il veut. Près de 40kms A/R, avec la journée de boulot dans les pattes, ça fatigue son homme quand même. Le vélo + TER, super, je l'ai utilisé comme alternative. Les TER ont pas mal de porte-vélos par ailleurs. Mais à 7h du matin, quand on est aux 3/4 de la gare d'arrivée par rapport à la gare de départ, c'est compliqué : on enquiquine tout le monde, on n'est pas sûr de pouvoir monter dans le train. Donc très bien pour le retour du taf, mais pas pour y aller. Reste la trotinette + TER, qui elle apporte un gros plus sur l'ensemble du trajet. Même temps entre les jonctions maison-gare et gare-travail qu'avec le vélo, mais on rentre serein dans le TER. En mettant la trottinette repliée en position verticale, on ne gêne pas plus que celui qui met son sac à ses pieds. Et on arrive propre au travail. Bref, tout ça pour dire que c'est un progrès pour moi. Sur la M365 en elle-même, elle est vraiment très sympa. C'est vrai qu'elle est lourde, mais j'ai pu l'emmener partout jusqu'à présent. Et le côté pneu fait qu'elle est confortable. Avec une fourche suspendue, ce serait le top. Elle bénéficie d'une graosse communauté, et on trouve toutes les pièces détachées. L'autonomie est tout à fait conforme aux specs. On peut par ailleurs patcher le firmware. Si certains le font pour la vitesse, ça n'est ni légal, ni intéressant. Je l'ai fait pour deux raisons : principalement pour avoir une vraie roue libre, et aussi pour le régulateur de vitesse, très pratique. La récupération d'énergie est nulle sans la roue libre, et le frein moteur est trop fort, on fait des accoups sans cesse. Une fois patchée, d'une part on profite des élans pour continuer d'avancer, donc in fine sur un terrain plat, on gagne en autonomie car on n'est pas tout le temps sur la poignée. Et la conduite est beaucoup plus souple. Le seul reproche que je ferais aux trotinettes, c'est de ne pas avoir d'équipements de signalisations adaptés. Quand bien même on les classe dans la même catégorie que les vélos, elles mériteraient d'avoir des clignotants et un feu stop de série. C'est impossible de signaler les changements de direction avec son bras en ville par exemple, sans se mettre en déséquilibre. Ce serait un plus en termes de sécurité. Evidemment on leur colle tous les maux de la terre depuis quelques temps, mais ce ne sont pas les trotinettes qu'il faut blâmer, ce sont leurs utilisateurs. Et les cyclistes ne font pas beaucoup mieux en ville...
regardes les posts, je ne suis pas le seul a penser que c'est ridicule, inutile, et que les arguments ne tiennent pas la route. tous ca pour ne pas simplement avouer, j'achete parce que cela me fait plaisir, c'est techno, branché, pas pour une bonne raison. contentes toi de te moquer de moi, retrograde, qui vie en dehors du temps, s'eclaire a la bougie, etc . ou donnes des arguments qui sont pertinents. a date, les trot sont toxiques, encombre les trottoirs, et apporte leur lot de contraintes qui n'ont meme pas été reflechies en amont. Et finissent rouillées, au fond des rivieres et decharges par milliers . fait un tour en chine pour rire ou dans les ports. un velo d'occas c'est 50€. je te laisse a ton bilan et tes arguments.
5 km à pied , c'est 1h de marche. Tout le monde n'a pas le luxe de consacrer 1h de marche à 6h du matin. Vu votre mentalité, vous allez répondre qu'il n'y a qu'à se lever à 3h du matin et se coucher plus tôt... Le vélo? C'est très bien mais une fois à la gare rer, vous faites quoi? Voud le laissez sur place et mettez un antivol? Perso on m'a déjà volé un vélo presque neuf et crevé les pneus d'un autre... Si vous le laissez à la gare, faudra prendre le métro après. L'emmener dans le train en heure de pointe? Bon courage... La trottinette est une solution pratique car on peut l'emmener avec soit, elle n'est pas encombrante. On peut l'utiliser pendant le trajet domicile gare et gare d'arrivée, travail. Contrairement à ce que vous pensez, on investit pas dans une trottinette électrique pour ne pas faire d'effort mais pour gagner du temps. Du sport, on peut tous en faire en dehors du travail. Moi je fais 10h de tennis par semaine. Il y en a qui n'ont pas de trottinette électrique mais s'allongent sur leur canapé des qu'ils rentrent du travail. Y'a pas de profil type de la feignasse. Vous n'aimez pas la trottinette électrique et/ ou leurs utilisateurs? Soit. Mais vous n'en avez pas marre de radoter les mêmes arguments et clichés dés qu'un article sur les trottinettes électriques est publié?
Toujours en train de te moquer des autres... C'est un passe- temps?
Une trottinette non électrique. "Manger bouger" Acheter vous un velos (pas un VAE) ou des roller. Il faudrait interdire les Trottinette électrique, c'est une honte, elle font croirent que se sont des TAE, alors que c'est totalement faux.
cela va etre tres frequent dans l'année en europe😂 mais que ne faut il pas entendre pour justifier les pulsions d'achat . que le vent des 25 km/h vont te rafraichir pour aller au boulot entre pont de sevres et trocadero ? MDR
Je te défie de marcher ne serait-ce qu'un km sans suer et qu'il fait plus de 35° dehors.
Quand on sort du métro, on est plein de sueur. Mais ce n'est pas forcément la notre...
et au kenya, tu y a pensé? le sable, les serpents , la piste. cela est tout sauf sérieux .
donc totalement inutile dans 95% des cas. 5kms a pied ? force physique, sueur ? allons bon 😂
stef, on est pas au pays du caribou canadien ou attention ca glisse😂 tout ne doit pas avoir 3 roues , et même si le ridicule ne tue pas, l'invasion des 'trot' est a pisser de rire. que vont ils pouvoir encore nous vendre demain, là est la vrai question.? a batterie bien sur .
Aucune petite à 3 roues pour la sécurité ?
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Je n'ai pas besoin de trottinette électrique. Qu'est-ce que je dois faire pour ne pas en acheter une quand même ?
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Quel aigreur ...
Oui c'est vrai que 3 modèles c'est vraiment peu... Si vous souhaitez avoir plus de comparatifs assez complet, je vous conseille <a href="https://www.trotti-electrique.com/">trotti-electrique.com</a> qui présente des tests & comparatifs !
J'ai lu pas mal d'avis négatifs sur la M365 à cause des pneus apparemment très difficiles voire impossible à changer en cas de crevaison. Qu'en est-il exactement ?
Le deck de la Xiaomi M365 ne fait pas plus d'1 mètre de long mais à peine 56cm (pour votre info, le deck c'est la plateforme où l'on pose ses pieds)....et cela m'étonnerait fort qu'une trottinette puisse gravir une cote de 13° ou 23°....ce ne serait pas plutôt des pourcentages de pente? parce que 13° cela fait une pente à 23% (!!!) et 23° c'est une pente à 42%....Les pentes des gros cols du tour de France c'est en moyenne 11 à 12% de pente....Et oui, quand on ne sait pas de quoi on parle....encore un article qui ne sert à rien et qui raconte n'importe quoi!
Il y a aussi la Revolt R présente chez Décathlon à 500 euros, il aurait été intéressant d'avoir un avis https://www.decathlon.fr/trottinette-elec-revolt-r-id_8523790.html
Oh oui ça fatigue de faire du vélo, oulala que c'est duuuuur :-p
Il serait bon d'ajouter ces informations dans l'article. Et le titre fait penser à un comparatif plus complet, quelque chose comme "3 trottinettes testées en 2019" serait plus juste.
les trottinettes à 2000€, ça monte à plus de 90km/h
Hum, les pneus chambre à air sont plus confortables. Mais, aussi plus contraignant : crevaison, autonomie notamment. À titre personnel, je préfère les pneus pleins qui ont moins de désavantage d'ordre "pratique".
Pourquoi la distance domicile travail serait de seulement 4 km ? Perso j'ai 8 km : crois-moi qu'en été quand il fait déjà 20° voire 25°, tu sues vite ! Quant aux transports, tout dépend de leur état hein : c'est également un mythe de croire qu'on est serrés comme des sardines dans un bus sans clim.
Ok merci pour ta réponse :) Je me demandais lequel du combo "pneus à chambre à air sans suspension" VS "pneus pleins avec suspension" était le plus confortable, si tant est que la différence soit réellement notable ?
Alors, j'ai volontairement réduit le nombre de références pour deux raisons : la première c'est que je ne veux pas que le lecteur ait à faire une sélection dans la sélection. Je sais que ces trois modèles ne décevront pas, et qu'ils couvrent la grande majorité des usages. La seconde, c'est que j'ai personnellement essayé ces trois trott' (j'utilise la Micro au quotidien). Je sais donc ce qu'elles valent et surtout qu'elles ne risquent pas de se casser au premier choc. Pour être resté 6 semaines dans le plâtre, croyez-moi, vous ne voulez pas une trott bas de gamme. Pour la Booster, oui ce sont des pneus pleins, vous pouvez changer pour des pneus chambre à air. C'est censé être plus confortable, je n'ai pas testé sur les E-Twow. A noter que les pneus à chambre font également perdre un peu d'autonomie.
Un bon vélo classique et tu va à la même vitesse voire plus vite qu'une trottinette electrique, et en étant plus en sécurrité. Et pour l'encombrement un vélo de ville de base fait le même poids et même un peu moins.
C'est écrit dans le chapô et l'intro ;) Merci pour vos remarques en tout cas. J'en prends bonne note.
Titre racoleur, et seulement 3 trottinettes présentées. Au final un lecteur déçu.
800€ pour une trottinette lol Pour ce prix tu te paye un bon vélo
C'est pas le cas déjà depuis le 1 Juillet ?
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Et la Xiaomi Segway ES2 ?
Hum, les pneus chambre à air sont plus confortables. Mais, aussi plus contraignant : crevaison, autonomie notamment. À titre personnel, je préfère les pneus pleins qui ont moins de désavantage d'ordre "pratique".
Hahaha Il faut une force physique surhumaine pour faire 4km de vélo le matin? Et le fameux mythe du cycliste dégoulinant de sueur qui arrive au boulot le matin quelle blague. On transpire plus en prenant le métro/bus.
Mais en te fatiguant plus... Le but de ce genre d'engin, c'est de ne pas arriver au travail en sueur ou de pouvoir parcourir des distances plus longues que sa force physique ne le permet.
J'ai pensé à l'intégrer oui, mais je trouve la classique déjà très lourde et encombrante. Dans une optique de qualité/prix, le modèle classique est plus à propos je pense.
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Pour le 20km/h non il faut voir si la loi sera vote. Par contre pour le 25Km/h c'est depuis le début normalement toutes les trottinettes devraient être limitées a cette vitesse, celle vendu avec la possibilité d'aller plus vite ne sont pas aux normes.
Je reste un peu sur ma faim quant au nombre de modèles présentés. En gros, pour avoir le meilleur, il faut payer plus cher, ce qui semble assez logique. On est d'accord que la E-Twow Booster V Confort a des pneus pleins, donc increvables ? Est-ce que vous auriez une idée du niveau de confort par rapport à la Xiaomi qui a des chambres à air mais pas de suspension ?
Ce n'est pas la même encombrement. Et un bon vélo à assistance électrique coûte plus de 1000€.
bonjour a tous, article sympa, mais où est la M365 PRO ??? alors oui, 14.2 Kg, 25 Km/H et jusqu'à 45 km d'autonomie. Trois mode (Eco/Norm/Sport) pour le comportements de la Trottinette. Mais elle est vraiment excéllente, seule "bémol", les pneu a chambre à air...Mais ça se change (en perdant en confort de roulage)
Pour les 25Km/h c'est déjà le cas, il faut pas attendre septembre. Actuellement la limite est de 25Km/h au dessus c'est pour des véhicules immatriculé. C'est pas pour rien que les vélos électriques sont eux aussi limiter à 25km/h. En septembre la loi risque d'imposer une vitesse de 20km/h pour les trottinettes.
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