Grâce au bonus écologique de 7000 euros valable jusqu’au 30 juin 2021, certains véhicules électriques plutôt onéreux de prime abord, peuvent passer sous la barre des 30 000 euros et devenir plutôt intéressants financièrement parlant, même par rapport à une équivalence thermique.
Vous envisagez l’achat d’une voiture électrique neuve, mais le budget que vous avez défini ne doit pas excéder les 30 000 euros ? C’est un budget qui commence déjà à être assez confortable et qui va vous permettre d’avoir un choix de véhicules assez large, notamment grâce au bonus écologique de 7000 euros (ou 27 % du prix de la voiture) mis en place par le gouvernement (le bonus maximal passera à 6000 euros dès le 1er juillet 2021).
Si dans notre précédent guide d’achat concernant les voitures électriques neuves à moins de 20 000 euros, l’offre était assez restreinte, notamment en dehors du segment des micro-citadines, avec un budget compris entre 20 000 et 30 000 euros il y a désormais un peu plus de choix, et sur plusieurs segments qui plus est.
Les meilleures voitures électriques pour moins de 30 000 euros
Les voitures présentées dans ce dossier se situent sous les 30 000 euros, une fois le bonus écologique déduit. Les clients sont de plus en plus friands de la location avec option d’achat, un système qui consiste à louer la voiture sur des durées allant de trois à cinq ans, en général, et de payer tous les mois une somme prédéfinie pendant cette durée. Une somme qui peut varier en fonction du premier apport, du kilométrage annuel ou encore de la valeur résiduelle de la voiture.
À la fin du contrat de location, deux possibilités s’offriront à vous : racheter la voiture et lever l’option d’achat, ou bien restituer la voiture. Des solutions de financement existent également sans option d’achat, comme la location longue durée par exemple, où il n’y aura pas d’option d’achat en fin de location, seule la restitution sera possible. Nous vous donnerons donc, dans la mesure du possible, une idée des mensualités pour les autos présentées, tout en sachant qu’elles peuvent très largement varier en fonction des paramètres cités plus haut.
Renault ZOE
La star française
- Tarifs abordables
- Belle autonomie de 400 km
- Comportement routier convaincant
C’est la star des voitures électriques en France. La Renault Zoé occupe la première place des ventes de voitures électriques dans l’Hexagone, et séduit grâce à ses tarifs proches de ceux d’une Renault Clio haut de gamme, une fois le bonus écologique déduit. Grâce à sa nouvelle batterie de 52 kWh inaugurée en 2019, la Zoé autorise jusqu’à 395 kilomètres d’autonomie avec une seule charge. Il existe deux modèles : une version R110 avec un moteur de 109 chevaux et R135 pour celui de 135 chevaux.
Une fois le bonus déduit, il faudra compter à partir de 25 500 euros (ou 169 euros par mois) pour une Zoé R110 et 27 800 euros (ou 206 euros par mois) pour une R135, accessible uniquement dès le deuxième niveau de finition « Zen ». Précisons également que Renault a stoppé sa fameuse formule de location de batteries qui permettait de réduire le prix d’achat de 8100 euros, mais qui imposait des loyers non négligeables à partir de 74 euros par mois.
- Dimensions (L x l x h) : 4,08 m x 1,73 m x 1,56 m
- Coffre : 338 litres
- 0 à 100 km/h : 11,4 secondes
- Consommation : 17,2 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Renault ZOE au meilleur prix ?
Peugeot e-208
La petite lionne au look sympa
- Design réussi
- Dynamique et agréable à manier
- Consommation maîtrisée
Avec 136 chevaux et une autonomie annoncée de 340 kilomètres avec une seule charge grâce à sa batterie de 46,2 kWh, la Peugeot e-208 a tout de la petite citadine électrique idéale. Et c’est d’ailleurs le cas puisqu’en plus d’avoir un look plutôt sympa, le légendaire « toucher de route », si cher à Peugeot, fait une nouvelle fois merveille.
La petite lionne est agréable à manier et se montre plus dynamique qu’une Renault Zoé. La voiture démarre à partir de 25 700 euros, bonus déduit. Les mensualités, selon les conditions, débutent à partir de 179 euros par mois.
- Dimensions (L x l x h) 4,05 m x 1,75 m x 1,43 m
- Coffre : 309 litres
- 0 à 100 km/h : 8,1 secondes
- Consommation : 17,5 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
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Citroën ë-C4
L'une des plus confortables

- Confort au rendez-vous
- 380 litres de coffre
- Habitabilité
Voici un modèle autre qu’une citadine au sein de ce guide d’achat, de quoi ravir ceux ayant besoin d’un peu plus d’espace. La Citroën ë-C4 est équipée du même moteur et de la même batterie que la Peugeot e-208. Plus aérodynamique, elle revendique dix petits kilomètres de plus en autonomie avec 350 kilomètres annoncés avec une seule charge.
Il s’agit certainement de l’une des voitures électriques les plus confortables du marché, à défaut d’être réellement dynamique. Son prix débute, bonus déduit, à partir de 28 600 euros, ou 339 euros par mois, selon les conditions.
- Dimensions (L x l x h) 4,36 m x 1,80 m x 1,53 m
- Coffre : 380 litres
- 0 à 100 km/h : 9,4 secondes
- Consommation : 16,5 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
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MG ZS EV
Le choix du SUV électrique, sans fioriture

- Tarifs attractifs
- Prestations routières
- Dotation de série complète
Fini les petits roadsters pour MG. Depuis que la marque est passée sous pavillon chinois, elle se concentre sur des produits rentables et dans l’air du temps. Le MG ZS EV est un SUV 100 % électrique animé par un moteur de 142 chevaux. Sa batterie, d’une capacité de 44,5 kWh, lui autorise une autonomie de 263 kilomètres.
C’est un poil léger pour un modèle potentiellement destiné à faire un peu plus que de la ville, même si cela conviendra pour la majorité des trajets du quotidien. L’énorme avantage de ce modèle, c’est son rapport prix/équipements avec tout le nécessaire en matière de technologies, et un prix imbattable qui débute à partir de 22 990 euros une fois le bonus déduit.
- Dimensions (L x l x h) : 4,31 m x 1,81 m x 1,64 m
- Coffre : 448 litres
- 0 à 100 km/h : 8,2 secondes
- Consommation : 17,7 kWh/100 km
- Batterie : garantie 7 ans ou 150 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
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Nissan Leaf
Techno et autonomie
- Ses performances
- Grand coffre
- Technologies
La Nissan Leaf de seconde génération est arrivée sur le marché en 2018, sept ans après une première version plutôt convaincante et qui faisait figure de pionnière à sa sortie. Avec sa batterie de 40 kWh (une alternative de 62 kWh permettant jusqu’à 385 kilomètres d’autonomie existe, mais revient au-dessus des 30 000 euros), son autonomie est annoncée à 270 kilomètres.
Surtout, elle est dotée d’une prise rapide CHAdeMO plutôt que Combo, de moins en moins utilisée en France. La Nissan Leaf en version « Visia » bénéficie d’un moteur de 150 chevaux et débute à partir de 26 900 euros, bonus écologique déduit.
- Dimensions : L x l x h : 4,49 m x 1,79 m x 1,54 m
- Coffre : 435 litres
- 0 à 100 km/h : 7,9 secondes
- Consommation : 20,6 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 75 %)
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Volkswagen ID.3
Bonne autonomie
- Comportement homogène et plaisant
- Confort général, insonorisation
- Performances globales
Après des débuts compliqués, notamment en raison de problème de logiciel, la carrière de la Volkswagen ID.3 semble bel et bien lancée. Disponible avec des batteries de 45, 58 ou 77 kWh, seules les deux premières versions nous intéressent ici et permettent de descendre sous le seuil des 30 000 euros.
La version de 45 kWh bénéficie d’un moteur de 150 chevaux, autorise une autonomie de 350 kilomètres et est accessible à partir de 27 590 euros. Celle de 58 kWh dispose d’un bloc de 145 chevaux (ou 204 chevaux, mais cela oblige de monter en gamme et donc en prix), d’une autonomie très correcte de 425 kilomètres en cycle mixte WLTP et débute à partir de 29 900 euros.
- Dimensions : L x l x h : 4,26 m x 1,81 m x 1,57 m
- Coffre : 385 litres
- 0 à 100 km/h : 9,0 secondes
- Consommation : 16,5 kWh/100 km
- Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)
Volkswagen ID.3 au meilleur prix ?
Les autres modèles
Dans cet ordre de prix, il y a d’autres modèles également intéressants. Du côté des citadines, la Smart Forfour ou encore la Fiat 500 électrique, toutes les deux présentées dans notre guide d’achat concernant les voitures électriques neuves à moins de 20 000 euros, ont aussi leur place ici. Avec un budget plus conséquent, vous aurez le droit à des niveaux de finition supérieurs. Cousine technique de la Peugeot e-208, l’Opel Corsa-e peut aussi être une alternative intéressante, d’autant plus qu’elle présente globalement les mêmes caractéristiques que la française, tout en s’affichant en moyenne 1500 euros moins chers.
Parmi les produits un peu plus exotiques, le Kia e-Soul, la Hyundai Ioniq electric, ou encore la Mazda MX-30, selon leur niveau de finition, s’affichent sous la barre des 30 000 euros. Si les deux premiers modèles cités commencent à vieillir, la MX-30 est un nouveau produit, mais qui réclame un peu trop de compromis aujourd’hui au vu du prix. N’oublions pas également le Seres 3, un second SUV chinois 100 % électrique importé en France. Un peu plus cher que le MG ZS EV, la dotation de série est un peu moins bonne que son principal concurrent. Sans compter que le réseau de distribution est encore un peu trop épars.
Pour aller plus loin
Comment bien choisir sa voiture électrique ?
On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle dont vous avez besoin, et non pas forcément celle qui est la plus puissante, qui possède la meilleure autonomie ou qui embarque le plus de technologies. Avant l’achat d’une voiture électrique, il est important de savoir quelle en sera votre utilisation. Car même si son usage se démocratise de plus en plus, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour connaître toutes les choses à savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat.
Comment installer une borne de recharge à la maison ?
Si vous utilisez quotidiennement une voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera peut-être nécessaire, même s’il est possible de recharger également en extérieur, sur une borne publique. Mais pour plus de confort, notamment parce que les bornes publiques sont souvent mal entretenues et peuvent être occupées, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux. Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, différentes solutions existent. Là non plus, n’hésitez pas à jeter un coup d’œil à notre dossier complet : Voitures électriques : comment installer une borne de recharge à la maison ?
Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?
Moteur plus petit, absence de boîte de vitesses, batteries garanties plusieurs années, plaquettes de frein moins utilisées… Les voitures électriques ont l’avantage d’avoir besoin de moins d’entretien par rapport à une voiture thermique. Le plus contraignant et le plus coûteux, ce sera au niveau de la batterie. Mais là encore, leur conception est assez simple et, surtout, elles sont généralement garanties jusqu’à huit ans après l’achat de la voiture. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, notre article dédié devrait vous aider à y voir plus clair : Coût et entretien d’une voiture électrique : ce qu’il faut savoir.
parfaitement. Et la notion ' d'equivalence' ce sont les gadgets en plus, pas la qualité. les constructeurs l'on bien compris , pout tirer vers le haut les prix. les lignes de production sont les mêmes, et les controles associés. on y met un pack gps, un ecran multimedia, plein de capteurs, etc. bref une zoé a 30 n'est qualitativement pas mieux qu'une dacia . cette réalité est difficile a admettre aupres du consommateur, mais la pompe a injection bosch d'une mercedes est la même que c'elle d'une renault TD. mais le client ne l'entend pas et paye le prix fort.
Je suis complètement d'accord sur le fait que la Sandero est une excellente voiture et bien suffisante pour une majorité des gens. Avec quelques options on s'en sort à deux fois moins cher que la Zoe. Par contre ce n'est pas équivalent, l'équivalent de la Zoe c'est la Clio 5 et à finition égale on est bien loin des 10k. Quand je vois le prix des voitures aujourd'hui je suis d'accord avec ton point de vue, une occasion récente sera bien plus intéressante financièrement que cette Zoe.
ah... moi j'ai fait des creneaux, des parking en epis, en cote, dans les 2 sens. tout fout le camps🤣 desormais ils apprennent quoi ? a changer de fond d'ecran sur android auto ou remplir un constat sur l'app et un smartphone? je t'encourage a decouvrir le Maroc, pas cher, et sauvage . cela vaut l'option 'park assist' a 5k€ 🤣
On n'apprend pas vraiment à se garer au permis non, on apprend juste à moins galérer... Et il n'empêche que plus le véhicule est grand, plus c'est délicat. Je ne peux pas répondre, je n'ai jamais été au Maroc.
le permis de conduire permet d'apprendre a se garer, hein. 8 capteurs, 3 cameras, un ecran couleurs, des parechocs peints, et des 'puces' , franchise et assurance 🤭 bref un Lodgy fait le taf. la difference paye 5 x les vacances au Maroc en full include, c'est plus classe non 🤣
c'est en effet un phénome social assez déroutant. Ayant été directeur d'usine par le passé, le staff venait au boulot en 4L et autre petites voitures d'occas , et la prod en R25 ou autre , a credit bien sur😙
et oui , opium du pauvre.
a et bien voila! c'est quoi "qualité"? il faut tout les gadgets ? ton telephone n'a pas de GPS? une sandero en promo a le BT, et un emmeteur vaut 10€. il faut une zoé a 25k€ pour ca🤣? une tipo neuve en promo aussi a 12k€ . faut pas se plaindre , mais c'est cher
[…] Quelles voitures électriques neuves pour moins de 30 000 euros ? […]
En effet. Mais ils justifient au moins en partie cette différence de prix, puisque ça semble plaire aux gens et se vendre...
Je sais qu'Audi n'est pas fiable et que beaucoup de marques partagent des pièces entre elles. C'est sûr que pour la classe, un Lodgy on repassera 🤣 Dommage pour les bips bips quand même, c'est bien pratique, surtout sur un monospace !
c'est pareil pour une une Seat, une skoda, etc. Le client achete et ne sait souvent pas que le bloc moteur est le même, la plateforme egalement, etc. il paye la marque, mais la fiabilité est la même. j'ai eu de nombreuses fiat sans soucis, et des Audi a probleme, avérés et bien cher. celui qui me dit que 30k€ est justifié pour une citadine electrique grace a la qualité, c'est une blague. bref, mais je ne m'adresse pas a toi en particulier, il y a d'excellentes voitures pour une famille, a la fois pour les 3 semaines de vac/an et boulot dodo. et une Lodgy 7 places repond aux normes de securité . ah c'est sur, cela fait moins classe qu'un espace au feu ou devant les copains🤣 le dernier d'un ami est a plus de 230 000 kms, roule nickel . il a pas l'ecran couleur, la tablette, ni les 12 cameras qui font bip bip pour se garer.
c'est bien là le probleme dans qualité on mélange tout et n'importe quoi. entre 'qualité percue, qualité des composants ( dont une grande majorité vient d'une banque d'organe commune), et tous les gadgets que chacun va juger 'indispensable' et qui petent le prix. l'amalgame tire vers le haut les prix, pour pas grand chose bien souvent.
Répondu plus bas pour la qualité. +1 pour la gestion du GPS avec le téléphone, c'est souvent plus performant que ceux embarqués dans les voitures. Si ta Sandero coûte moitié prix d'une Clio, c'est aussi parce que les gens qui achètent Renault permettent d'amortir les coûts de RD pour Dacia. Chez Fiat, c'est un principe un peu différent, mais quand on voit leur fiabilité, on se dit que ça vaut le coup de payer un peu plus cher...
Encore une fois, je roule en Dacia, donc je connais très bien les différences avec une Renault : qualité des matériaux (tissus, plastiques, etc), insonorisation, tenue de route, amortissement, équipements de sécurité ou de multimédia (que tu considères comme gadget, je sais, mais ils font quand même partie du prix), etc. Je suis entièrement d'accord, comme je l'ai déjà écrit plusieurs fois, qu'il faut consommer mieux. Mais comme je l'ai dit plusieurs fois, ce n'est pas ma question dont tu dévies tout le temps.
non, comme n'importe quel achat , qui plus est garanti parles nous donc de ta definition qualité. une sandero a un bloc Renault, et pleins d'organes commun. il faut sortir du mythe, et déconsommer au mieux, surtout pour un même usage. une fiat Tipo 110 cv neuve, promo est a 12k€. merci de nous expliquer ce Que "quailté" veut dire.
Je parlais d'une Dacia, pas d'une Polo. On peut débattre du neuf VS occasion récente. Moi je voulais juste souligner qu'il y avait bien une différence. En 10 000 km, on a déjà le temps de bien abîmer les sièges ou le moteur si on n'en prend pas soin par exemple.
exactement le message a faire passer. n'acheter pas du neuf quand une citadine de 10000 bornes garantie fait parfaitement la meme chose. maintenant il va falloir m'expliquer 'qualité' entre une zoé neuve et une polo de 1 an , garantie , a 10 000 kms je suis curieux
Heu le BT, c'est quand même plus pratique (et écologique) que les CD ! Le GPS, ça dépanne aussi parfois...
une tonne de citadine sont en neuf a 10k€, une sandero demarre a 8k€. et les memes avec 10 000 kms sont a 7 ou 8k€ donc non. et personne n'a besoin de 110 cv pour ce type de vehicule, ni du gps, du BT, etc. alors une zoé a 30 hein🤣
Vu son message dessous, il considère en fait que l'occasion est l'équivalent du neuf 🙄
T'as quoi en neuf pour 10k€ ? L'équivalent de la Zoé, et c'est facilement comptable puisque le même constructeur, est la Clio 5. Et à "motorisation équivalente" niveau puissance une Clio 5 vaut environ 8k€ de moins qu'une Zoe (bonus déduit). Exemple: Clio 5 - 100ch - Zen - 19050€ Zoe - 110ch - Zen - 27200€
Ce n'est pas équivalent : déjà ce n'est pas la même gamme de véhicule (petite citadine VS citadine), et ensuite tu compares une occasion VS une neuve. Dacia pareil : j'en ai, donc je sais exactement ce que c'est. Certes un excellent rapport qualité / prix et répondant à bien des usages. Mais incomparable en terme de qualité à une Zoé. Que vous ne voyiez pas la différence entre neuf et occasion, pourquoi pas, que vous trouviez que le neuf ne vaut pas le coup, je peux parfaitement le comprendre. Mais ça reste faux de dire que c'est "équivalent", sinon personne n'achèterait du neuf.
[…] Lire la suite […]
Aucune citadine équivalente à la Zoé ne coûte 10K€. Même la Twingo démarre à un prix plus élevé ! Une voiture de 80000 km est loin d'être comme neuve, et la preuve c'"est qu'elle souvent plus sous garantie. Je suis d'accord sur le gaspillage que représente l'achat régulier de voitures neuves, mais faut pas non plus le justifier en racontent n'importe quoi...
[…] Grâce au bonus écologique de 7000 euros valable jusqu’au 30 juin 2021, certains véhicules électriques plutôt onéreux de prime abord, peuvent passer sous la barre des 30 000 euros et devenir plutôt intéressants financièrement parlant, même par rapport à une équivalence thermique. Lire la suite… […]
Ben vu 🤣
je viens de remplacer celle de ma femme, par une fiat 500 a 7500 €, 15 000 kms, 1 an. et dacia, opel, et bien d'autre font des citadines a 10k€ encore une fois , neuf est ridicule, une voiture a faible kilometrage fait mieux pour 1/3 du prix. dire n'importe quoi non. une sandero mixte GPL/essence , par un garage, garantie 6 mois , 20 000kms, c'est 10k€ et 900 kms d'autonomie. largement de quoi emporter 4 personnes 3 semaines en vacances et 95% du reste au boulot et au leclerc du coin. halte au gachi. et tu n'amortira jamais les 20k€ de difference.
Mince, je suis grillé !
j'ai annulé ta commande, tu en as déja 6🤣
absolument. le pseudo coté ecologique est un leurre. juste soutenir ce qui n'a plus a l'etre : l'industrie auto, et les lobbings qui en sont dépendants
au contraire, c'est parfaitement comparable. il faut sortir du neuf, qui n'apporte rien. avec 10 000 kms au compteur, un vehicule est neuf, et son prix est le tiers d'un ve a 30k€. il faut sortir de cette spirale plaisir, ce n'est pas ecologique, bien evidemment.
30 k€ est enorme. une petite citadine, equivalente a une zoé vaut 10k€. et pour ne pas continuer a fabriquer , donc depenser de l'energie a tout va, la même avec 20 000 kms vaut encore moins chere ( l'equivalent de la prime artificielle) alors stop , il faut arreter de croire que fabriquer de nouveau est la solution. c'est mentir pour entretenir le cycle infernal . 30k€, c'est le prix d'une berline très haut de gamme a 80 000 kms, soit comme neuve, et pouvant rouler 3 fois cette distance, et uniquement si on en a l'usage, ce qui est rarement le cas, juste l'envie. bref du gaspillage
Les gens achètent à crédit, tout simplement. Avec des salaires bien plus bas que le votre !
Difficile de comparer le prix d'achat d'une voiture neuve et celui d'une voiture d'occasion. L'arrêt des petites voitures comme la Twingo va augmenter le tarif des voitures.
Mais qui peut se payer ces voitures... je suis chef de projet informatique, je gagne bien ma vie mais 30000€ avec mon salaire faut économiser des années pour les avoirs, tout claquer dans une voiture qui décote très vite je comprends pas... j'ai une voiture diesel acheté d'occasion cash 4000€ qui marche très bien, l'électrique à 30000€ ça me fait pas réver, surtout avec la faible autonomie impossible de partir en vacance tranquillement avec
Merci, c'est commandé.