Quelles voitures électriques neuves pour moins de 47 000 euros ?

Plusieurs véhicules électriques intéressants, à vocation familiale qui plus est, sont disponibles sous la barre des 47 000 euros et sont donc éligibles au bonus maximum. D’autres modèles, légèrement au-dessus de cette somme, sont aussi concernés, grâce au « petit » bonus de 6000 euros.

Les meilleures voitures électriques à moins de 47 000 euros

Vous envisagez l’achat d’une voiture électrique neuve, mais le budget que vous avez défini ne doit pas excéder les 47 000 euros ? C’est un budget qui commence déjà à être assez confortable et qui va vous permettre d’avoir un choix de véhicules assez large, notamment grâce au bonus écologique de 7000 euros en vigueur depuis le 1er janvier.

Si dans notre précédent guide d’achat concernant les voitures électriques neuves à moins de 20 000 euros et celui concernant les voitures électriques neuves à moins de 30 000 euros, l’offre était trop restreinte pour vous, notamment pour un véhicule familial, avec un budget compris entre 30 000 et 47 000 euros, il y a désormais un peu plus de choix, et sur plusieurs segments qui plus est. Tout en pouvant encore bénéficier du bonus maximum de 7000 euros.

Les voitures présentées dans ce dossier se situent sous les 45 000 euros, une fois le bonus écologique déduit. Les clients sont de plus en plus friands de la location avec option d’achat, un système qui consiste à louer la voiture sur des durées s’étalant généralement de trois à cinq ans et de payer tous les mois une somme prédéfinie pendant cette durée. Une somme qui peut varier en fonction du premier apport, du kilométrage annuel ou encore de la valeur résiduelle de la voiture.

À la fin du contrat de location, deux possibilités s’offriront à vous : racheter la voiture et lever l’option d’achat, ou bien restituer la voiture. Des solutions de financement existent également sans option d’achat, comme la location longue durée par exemple, où il n’y aura pas d’option d’achat en fin de location, seule la restitution sera possible. Nous vous donnerons donc, dans la mesure du possible, une idée des mensualités pour les autos présentées, tout en sachant qu’elles peuvent très largement varier en fonction des paramètres cités plus haut.

Découvrez nos sélections dédiées aux véhicules électriques :

• Les meilleures citadines électriques
• Les meilleures berlines électriques
• Les meilleurs SUV électriques
• Les meilleures autonomies pour une voiture électrique

Pour ceux en quête du meilleur véhicule électrique à moins de 47 000 euros, tournez-vous vers Tesla. Le constructeur américain a annoncé une immense baisse de prix sur ses gammes. En l’occurrence, la Tesla Model 3 Propulsion est disponible à partir de 41 900 euros. À cette tranche de prix, il est possible de bénéficier du bonus écologique de 7 000 euros.

La Model 3 est une voiture électrique de haut niveau grâce à une construction irréprochable et d’excellentes finitions. En son sein, les technologies embarquées ainsi que la qualité de conduite sont aussi de haut niveau. Surtout, vous avez droit à une consommation contenue vous permettant d’avoir une autonomie de 567 kilomètres. Si vous voulez en apprendre plus, lisez notre essai de la Tesla Model 3 Propulsion.

• Dimensions (L x l x h) : 4,67 m x 1,93 m x 1,42 m
• Coffre : 545 litres
• 0 à 100 km/h : 6,1 secondes
• Consommation : 19 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160  000 km

Au sein de la baisse de prix généralisée par Tesla, la gamme Y bénéficie aussi de tarifs avantageux grâce à l’apport du bonus écologique. Parmi les trois versions de la voiture électrique, nous vous recommandons la Propulsion. C’est même à ce prix, le meilleur SUV électrique disponible à l’heure actuelle sur le marché.

En termes de prestations techniques, la Tesla Model Y Propulsion offre un rapport qualité / prix attractif sur toutes les coutures. Le système d’infodivertissement est l’un des plus aboutis à l’heure actuelle. En termes d’habitabilité et de place, la voiture électrique est l’une des meilleures. Pour ce qui est du prix, la Propulsion débute à 44 990 euros sans compter le bonus écologique de 7 000 euros. Lisez notre essai complet de la Tesla Model Y Propulsion pour en apprendre plus.

• Dimensions (L x l x h) : 4,75 m x 1,92 m x 1,62 m
• Coffre : 854 litres
• 0 à 100 km/h : 6,9 secondes
• Consommation : 15,8 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Sur le secteur des voitures électriques, le constructeur français Renault propose des véhicules sur son catalogue. La Mégane E-Tech est signe d’un progrès incontestable de la marque avec un SUV complet. Seule l’accumulation d’options faisant grimper le prix d’achat peut être un réel frein pour l’investissement.

Cette version de base sans chargeur rapide s’affiche au prix de 39 000 euros sans le bonus écologique à hauteur de 7000 euros. Nous vous conseillons toutefois de vous tourner vers le modèle nommé Techno « Super Charge Techno » avec une batterie de 60 kWh, une autonomie de 450 kilomètres et un moteur de 220 chevaux sous le capot. Elle s’affiche à 44 500 euros hors bonus.

Si vous ne savez quelle version de la Mégane E-Tech choisir, rendez-vous sur notre guide dédié.

Notre essai complet du véhicule saura vous convaincre que l’investissement en vaut la chandelle.

• Dimensions (L x l x h) : 4,21 m x 1,78 m x 1,50 m
• Coffre : 389 litres
• 0 à 100 km/h : 7,4 secondes
• Consommation : 19 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160  000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Le Hyundai Kona electric, c’est sans doute l’une des voitures électriques les plus abouties. Ce petit SUV coréen, cousin technique du Kia e-Niro, bénéficie, en France, d’une batterie de 64 kWh lui garantissant une autonomie respectable de 484 kilomètres avec une seule charge. Et, nous l’avions noté dans notre test, ses consommations maîtrisées, même sur autoroute, sont de sérieux atouts pour ceux voulant faire un peu de route avec leur voiture électrique. La voiture est animée par un moteur de 204 chevaux et 395 Nm de couple.

Ce modèle débute à partir de 36 900 euros en France, hors bonus écologique de 7000 euros, avec la finition d’entrée de gamme « Intuitive », mais déjà plutôt très bien équipée de base.

• Dimensions (L x l x h) : 4,18 m x 1,80 m x 1,57 m
• Coffre : 332 litres
• 0 à 100 km/h : 7,6 secondes
• Consommation : 14,7 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Si le nom de Cupra ne vous dit rien, c’est normal, il était d’abord utilisé par Seat comme label sportif, avant d’être repris par Volkswagen pour une faire une marque à part entière. La Cupra est donc construite sur le même châssis que l’ID.3, mais s’en distingue sur plusieurs points, à commencer par une esthétique plus agressive franchement réussie.

Si ses performances sont identiques à celle de l’ID.3, la conduite est en revanche un peu plus nerveuse, tout en restant confortable. Pour ce qui est de l’autonomie, comptez 340, 420 ou 540 km selon la capacité de la batterie choisie. De quoi la rendre plus que capable de partir en week-end loin de chez soi.

Côté tarif, elle débute à 44 500 euros hors bonus écologique, soit un peu plus que l’ID.3. Un écart justifié selon nous par la finition améliorée et les technologies généralement plus avancées qu’elle embarque. Pour en savoir plus, lisez notre essai de la Cupra Born.

Dimensions (L x l x h) 4,32 m x 180 m x 1,53 m

• Coffre : 385 litres
• 0 à 100 km/h : 7,3 secondes
• Consommation : 19 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

La Toyota bZ4X est un SUV électrique tout à fait classique au sein du catalogue Toyota. N’allez pas le sous-estimer pour autant puisque le véhicule se dote de plusieurs atouts pour sa conduite et d’un prix attractif de 46 900 euros qui vous permet de bénéficier du bonus écologique de 6000 euros et faire passer la Toyota à 39 900 euros.

En matière de construction, la voiture électrique n’est pas révolution, mais offre un design très efficace en extérieur. A l’intérieur, l’habitabilité laisse un espace généreux aux passagers comme au conducteur. L’espace se confirme aussi dans le coffre avec une capacité de 452 litres. Un écran de 8 pouces permet aussi assure le service minimum en technologies embarquées.

La conduite proposée est agréable même si la hauteur du véhicule fait ressentir les aspérités de la route à basse vitesse. Le freinage est efficace même si au global un manque de dynamisme est à noter. L’autonomie proposée est de 513 kilomètres. Si vous voulez en apprendre plus, notre essai de la Toyota bZ4X est disponible.

• Dimensions (L x l x h) : 4,69 m x 1,80 m x 1,60 m
• Coffre : 452 litres
• 0 à 100 km/h : 7,5 secondes
• Consommation : 17,1 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160  000 km (si capacité inférieure à 70 %)

C’est aujourd’hui certainement l’une des voitures les plus mignonnes du marché, avec son look délicatement néo-rétro. La Honda e bénéficie de deux motorisations de 136 ou 154 chevaux avec 315 Nm de couple chacune. Jusqu’ici, la Honda e coche toutes les bonnes cases, avec une motorisation assez pêchue et un design à tomber.

Mais sa petite batterie de 35,5 kWh, qui lui autorise entre 222 kilomètres (pour le moteur de 136 chevaux) et 210 kilomètres (pour celui de 154 chevaux), ne lui permet pas d’être aussi polyvalente que les modèles précités dans ce dossier.

De plus, la Honda e n’est pas vraiment bon marché, puisque même si elle est très bien équipée de série, elle s’échange tout de même à partir de 41 270 euros, hors bonus écologique de 7000 euros, pour la plus petite version avec le moteur le moins puissant.

• Dimensions (L x l x h) : 3,89 m x 1,75 m x 1,51 m
• Coffre : 171 litres
• 0 à 100 km/h : 9,0 secondes
• Consommation : 18,0 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

C’est l’un des SUV préférés des Français, et il existe en version 100 % électrique. Le Peugeot e-2008 repose sur les mêmes bases techniques que la Peugeot e-208. De ce fait, nous retrouvons les mêmes qualités, mais aussi les mêmes défauts que la petite lionne, surtout que le e-2008 fait payer assez cher son habitabilité supplémentaire et son style plus baroudeur. La voiture dispose d’un moteur électrique de 136 chevaux alimenté par une batterie de 46,2 kWh permettant une autonomie en cycle mixte WLTP de 320 kilomètres.

Le Peugeot e-2008 débute à partir de 36 800 euros en finition de base, ce qui ramène le prix à 29 800 euros une fois le bonus déduit. Sauf qu’à ce tarif, les équipements de série ne sont pas nombreux, il ne faudra pas hésiter à aller chercher au niveau des finitions du dessus pour avoir le droit à un modèle correctement équipé. Une finition « Allure » de milieu de gamme réclame 38 250 euros, soit 31 250 euros une fois les 7000 euros déduits.

• Dimensions (L x l x h) : 4,30 m x 1,53 m x 1,77 m
• Coffre : 405 litres
• 0 à 100 km/h : 8,0 secondes
• Consommation : 14,7 kWh/100 km
• Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km (si capacité inférieure à 70 %)

Les autres modèles

Il n’y a évidemment pas que les six modèles précédemment cités qui peuvent entrer dans notre dossier, d’autres véhicules sont tout aussi intéressants, à l’image du Kia e-Niro, le cousin technique du Hyundai Kona electric, disponible à partir de 37 900 euros et disposant de 455 kilomètres d’autonomie.

Du côté des constructeurs allemands, il y a aussi du choix, notamment au sein du groupe BMW avec l’i3, le plus ancien modèle de ce dossier, puisqu’il est sorti en 2013. Depuis cette date, elle a eu le droit à moult mises à jour, et l’i3 débute désormais à partir de 39 950 euros. Un tarif conséquent, hors bonus néanmoins, pour un rayon d’action d’environ 260 kilomètres.

Toujours au sein du groupe BMW, mais avec Mini désormais, et sa fameuse Cooper SE qui débute à partir de 33 900 euros, mais avec une autonomie là aussi assez limitée avec 230 kilomètres annoncés.

Mercedes-Benz arrive aussi dans la danse avec l’EQA, qui débute tout juste sous la barre des 45 000 euros avec un prix d’appel, hors bonus de 44 900 euros, lui permettant de bénéficier des 6000 euros d’aide. Mercedes annonce 424 kilomètres d’autonomie pour son nouveau SUV 100 % électrique. Enfin, nous pouvons citer une autre voiture qui était aussi présente dans notre dossier des modèles électriques sous les 30 000 euros, c’est la Volkswagen ID.3.

Cette fois-ci, avec un budget plus conséquent, il sera possible de se faire un peu plus « plaisir » en optant pour la grosse batterie de 58, voire 77 kWh pour le très haut de gamme, revendiquant respectivement 425 et 542 kilomètres. Il faudra compter à partir de 36 900 euros pour la première et 48 990 euros pour la seconde, hors bonus.

Tout comprendre aux voitures électriques

Comment bien choisir sa voiture électrique ?

On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle dont vous avez besoin, et non pas forcément celle qui est la plus puissante, qui possède la meilleure autonomie ou qui embarque le plus de technologies. Avant l’achat d’une voiture électrique, il est important de savoir quelle en sera votre utilisation. Car même si son usage se démocratise de plus en plus, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour connaître toutes les choses à savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat.

Comment installer une borne de recharge à la maison ?

Si vous utilisez quotidiennement une voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera peut-être nécessaire, même s’il est possible de recharger également en extérieur, sur une borne publique. Mais pour plus de confort, notamment parce que les bornes publiques sont souvent mal entretenues et peuvent être occupées, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux. Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, différentes solutions existent. Là non plus, n’hésitez pas à jeter un coup d’œil à notre dossier complet : Voitures électriques : comment installer une borne de recharge à la maison ?

Quelles sont les conditions du bonus écologique ?

Depuis le 1er janvier 2023, le bonus écologique a une nouvelle fois évolué :

• Bonus de 5 000 euros pour les ménages achetant un véhicule de moins de 47 000 euros TTC et de moins de 2,4 tonnes
• Bonus de 7 000 euros pour les ménages dont le revenu de référence par part est inférieur à 14 089 euros
• Bonus de 3 000 euros pour les personnes morales achetant un véhicule de moins de 47 000 euros ;

Pour rentrer plus dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique.

Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?

Moteur plus petit, absence de boîte de vitesses, batteries garanties plusieurs années, plaquettes de frein moins utilisées… Les voitures électriques ont l’avantage d’avoir besoin de moins d’entretien par rapport à une voiture thermique. Le plus contraignant et le plus coûteux, ce sera au niveau de la batterie. Mais là encore, leur conception est assez simple et, surtout, elles sont généralement garanties jusqu’à huit ans après l’achat de la voiture. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, notre article dédié devrait vous aider à y voir plus clair : Coût et entretien d’une voiture électrique : ce qu’il faut savoir.

Nous vous proposons aussi d’autres guides d’achat concernant les voitures électriques :

• Voitures électriques à moins de 20 000 €
• Voitures électriques à moins de 30 000 €
• Voitures électriques entre 45 000 et 60 000 euros
• Les meilleures voitures électriques familiales

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Certains liens de cet article sont affiliés. On vous explique tout ici.

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