Quels sont les meilleurs SUV électriques à acheter en 2024 ?

Les plus polyvalents

 

Envie d'une voiture familiale, spacieuse et polyvalente ? Optez pour un SUV. Nous avons choisi pour vous les meilleurs SUV électriques du marché.

Le top 3 des meilleurs SUV électriques en 2024

Notre recommandation de SUV électrique en 2024
9 /10
Renault Scénic E-Tech
  • Son excellente habitabilité
  • La consommation maîtrisée
  • Léger pour un SUV
  • La recharge pas assez rapide
Le meilleur SUV électrique
9 /10
Tesla Model Y Propulsion (2022)
  • Le très grand volume utile
  • Le confort de conduite
  • L'autonomie et le réseau de superchargeurs
  • Sa charge rapide perfectible
L'autre SUV premium
8 /10
Audi Q4 e-tron (2021)
  • Le look très réussi
  • Globalement bien fini
  • Bonnes performances
  • Des commandes au volant à revoir

S’ils n’ont plus grand-chose à voir avec leurs ancêtres utilitaires, les SUV (pour Sport Utility Vehicle) n’en sont pas moins la catégorie de véhicules la plus populaire du marché. Il faut avouer qu’ils ont bien des avantages : plus grands et massifs que les berlines, ils offrent un habitacle et un coffre plus vastes. De quoi en faire une bonne option pour les familles, ou tout simplement pour celles et ceux qui ont besoin de place. Vous voulez faire le choix d’un SUV électrique ? Voici notre sélection des meilleurs modèles. 

Logiquement, ils font l’objet de toutes les attentions de la part des constructeurs automobiles, avec une offre que l’on qualifiera de pléthorique. On a donc choisi de vous aider à y voir plus clair en allant piocher les meilleurs SUV électriques.

Pour une vue plus large, n’hésitez donc pas à lire notre sélection des meilleures voitures électriques ainsi que ces guides spécialisés :

  • Le très grand volume utile
  • Le confort de conduite
  • L'autonomie et le réseau de superchargeurs
  • Sa charge rapide perfectible
Disponible à 42 990 € sur Tesla

Sur les déclinaisons du catalogue Tesla, la version moins chère est la Propulsion. Le SUV électrique conserve le design avec une carrosserie racée quoique terriblement similaire aux autres modèles de la gamme Y. Le niveau de finitions au sein de l’habitacle ainsi que le confort pour chaque passager est très élevé. Elle se paie même le luxe d’être la moins chère des voitures Tesla disponibles.

Essai Tesla Model Y propulsion (2023)
Source : Mael Pilven pour Frandroid

Son aspect SUV électrique familial ne fait pourtant aucune concession sur le volet des performances. Ce modèle est capable d’effectuer le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes pour une vitesse maximale de 217 km/h. La puissance de près de 300 chevaux se fait sentir sous la pédale à partir du moment où vous vous lancez dans de longs trajets. 

Côté autonomie, l’endurance WLTP est affichée à 455 km. Surtout, la consommation est mesurée avec 15,8 kWh/ 100 km que ce soit en ville ou bien sur les routes secondaires. Au niveau des technologies embarquées, le meilleur de Tesla est bien intégré notamment grâce à un bon planificateur de trajets.

En termes de prix, la Tesla Model Y Propulsion est affichée au prix de 44 990 euros auxquels il faut retirer les 5000 euros de bonus écologique. Chez Frandroid, notre choix se porte sur la Model Y Grande Autonomie Propulsion, désormais éligible au bonus écologique. Si vous souhaitez en apprendre plus sur un des meilleurs SUV électriques du moment, nous vous conseillons la lecture de notre essai de la Tesla Model Y Propulsion.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,75 m x 1,92 m x 1,62 m
  • Coffre : 854 litres
  • 0 à 100 km/h : 6,9 secondes 
  • Consommation : 15,8 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Par ailleurs, au sein de son catalogue, Tesla propose deux modèles de SUV électriques. Le deuxième est le Model X, qui est beaucoup plus grand. Il sera adapté à un usage familial. Notre essai de la Tesla Model X est aussi disponible à la lecture pour en savoir plus.  

Tesla Model X (2021) au meilleur prix
  • Son excellente habitabilité
  • La consommation maîtrisée
  • Léger pour un SUV
  • La recharge pas assez rapide
Disponible à 39 990 € sur Renault

Après une Mégane E-Tech déjà réussie, Renault retravaille sa recette du SUV avec une Scénic E-Tech plus orientée familiale avec une construction de bonne facture et une habitabilité bien pensée. Il y a suffisamment d’espace pour une petite famille qui part en vacances. 

En termes de technologies embarquées, le SUV dispose de Google à son bord compatible Android Auto et Apple CarPlay. Surtout pour l’apport de mises à jour, la Scénic pourra s’améliorer de nouveau. Par ailleurs, le planificateur d’itinéraires jumelé à Google Maps est déjà très complet. 

Sur la route, la voiture allie dynamisme et confort au détriment parfois des performances. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,4 secondes, mais la réponse du volant est pleinement satisfaisante. Pendant notre essai, la consommation mesurée était à 16,6 kWh / 100 km avec une autonomie WLTP de 430 kilomètres pour la première configuration. 

Avec une configuration entrée de gamme à 39 990 euros et qui peut grimper jusqu’à 46 990 euros, c’est selon nous le meilleur SUV électrique sorti en 2024. Vous souhaitez en apprendre plus ? Nous vous conseillons de lire notre essai de la Renault Scénic E-Tech

  • Dimensions (L x l x h)  : 4,47 m x 1,90 m x 1,57 m
  • Coffre : 545 litres
  • 0 à 100 km/h : 8,4 secondes 
  • Consommation : 16,6 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Renault Scénic E-Tech au meilleur prix
  • Bonnes performances et comportement routier
  • Design, finitions et confort au top
  • Google Automotive complet
  • Un unique écran central
Disponible à 37 500 € sur Volvo

La Volvo EX30 est un SUV électrique compact, de seulement 4,23 mètres de long. Le design de ce modèle est de toute beauté, de même que les finitions. L’habitalité reste agréable et le confort est excellent.

Volvo a fait le choix d’un unique grand écran central de 12,3 pouces, installé au format vertical. Ce dernier va peut-être un peu loin et n’est pas des plus pratiques : adieu les boutons physiques. On saluera l’intégration de Google Automotive. Le comportement sur route est quant à lui exemplaire, et les accélérations sont bien dosées, suffisamment nerveuses. Niveau autonomie, ce SUV est proposé en trois versions distinctes. La batterie la plus importante (version Single Motor Extended Range) offre jusqu’à 475 km d’autonomie. Enfin, bon point, la voiture propose une panoplie complète d’aides à la conduite.

Besoin de plus d’infos ? Lisez notre essai sur route de la Volvo EX30.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,23 m x 1,83 m x 1,54 m
  • Coffre :  318 litres
  • 0 à 100 km/h :  3,6 secondes
  • Consommation : 15,8kWh /100 km
  • Batterie : garantie 8 ans
Volvo EX30 au meilleur prix
  • Un look réussi
  • La charge rapide
  • L'habitabilité
  • Peu de bornes de recharge
Disponible à 46 500 € sur Hyundai

Si Tesla est sans surprise la référence dans la voiture électrique, d’autres constructeurs plus traditionnels sortent du lot, au rang desquels Hyundai. Avec sa Ioniq 5, le constructeur coréen reprend le même châssis que la Kia EV6, mais avec une allure néo-rétro franchement sympathique et élégante.

L’habitacle propose un volume généreux, avec un coffre de 527 litres. De son côté, la planche de bord se compose de deux écrans de 12,5 pouces et propose un accès aisé aux informations et commandes.

Plusieurs motorisations de la Hyundai Ioniq 5 sont disponibles, montant jusqu’à un très respectable 306 chevaux. La conduite met davantage l’accent sur le confort que sur les performances et c’est tant mieux au vu des 2 175 kg de l’engin. L’autonomie atteint quant à elle les 400 km dans nos tests, une valeur plus que respectable. La charge utilise la plateforme eGMP à 800 volts, ce qui lui permet de passer de 10 à 80 % en 18 minutes sur une borne compatible. Dommage toutefois que ces dernières soient encore peu fréquentes.

Pour en savoir plus, lisez donc notre essai de la Hyundai Ioniq 5

  • Dimensions (L x l x h) : 4,63 m x 1,80 m x 1,60 m
  • Coffre : 588 litres
  • 0 à 100 km/h : 5,2 secondes (modèle 306 chevaux)
  • Consommation : 18,4 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • L'autonomie et la recharge
  • La conduite dynamique
  • Le prix bien placé
  • L'équipement pingre
Disponible à 39 990 € sur Peugeot

Avec sa nouvelle gamme de voitures électriques, Peugeot cherche à se mettre à niveau face à la concurrence. La e-3008 se présente comme un SUV star au sein du catalogue de la marque au lion. Cela se confirme au style de la voiture avec des dimensions importantes. À l’intérieur, l’habitabilité peut poser un problème si vous conduisez plusieurs adultes. Toutefois pour une voiture électrique familiale, elle se révèle être efficace. 

Surtout, le constructeur a mis l’accent sur la qualité de conduite. La Peugeot e-3008 offre une conduite très dynamique malgré son gabarit imposant. Que ce soit sur les routes de campagnes ou bien même en ville, la voiture électrique est efficace. Elle offre un rayon de braquages très réduit malgré son gabarit. La puissance est satisfaisante tandis que le freinage est un peu en retrait au niveau des performances.

La batterie de 73 kWh de type NMC offre de belles capacités sur le papier. L’autonomie WLTP annoncée est de 527 kilomètres avec une consommation à 16,7 kWh/100 km. En ce qui concerne la recharge, Peugeot annonce un 20 à 80 % en 30 minutes sur le chargeur à la puissance adéquate. Reste quelques petits détails à revoir notamment l’option un peu mesquine du planificateur d’itinéraires sous un abonnement. Si la voiture vous intéresse, lisez notre essai de la Peugeot e-3008.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,54 m x 1,89 m x 1,64 m
  • Coffre : 520 litres
  • 0 à 100 km/h : 8,8 secondes
  • Consommation : 16,7 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160  000 km
Peugeot e-3008 au meilleur prix
  • Un habitacle confortable
  • L'autonomie en progrès
  • Des technologies de conduite
  • Sa consommation élevée
Disponible à 46 990 € sur Volvo

La marque Volvo est d’abord connue pour ses voitures thermiques. Avec la XC40 Recharge, c’est un modèle premium sous le format SUV qui est mis en avant. En termes de design, la voiture électrique ne se distingue par réellement de ses cousines. C’est surtout son habitacle qui est à saluer, laissant de l’espace à plusieurs passagers.

Volvo XC40 Recharge P8 AWD 100 % électrique

Dans le volet des technologies embarquées, le système de chez Volvo est compatible Android Auto et Apple CarPlay. Cela vous permet de planifier vos trajets à l’avance avec la prise en compte des bornes de recharge. Une fonction pratique tant la consommation constatée lors de notre essai est élevée. Nous avons mesuré 24,6 kWh/100. Ce qui est conséquent.

Heureusement, la Volvo XC40 dans sa version Twin est équipée d’un chargeur 11 kW et accepte la charge rapide à 150 kW qui permet de faire le 10 à 80 % en 40 minutes. En termes d’autonomie, la voiture offre 418 kilomètres dans un usage polyvalent, notamment en route. Enfin, le 0 à 100 km/h est réalisé en à peine 4,9 secondes. 

Surtout, quelques améliorations ont été annoncées par le constructeur. La voiture électrique débute à 46 990 euros et est éligible au bonus écologique de 7000 euros. Si vous souhaitez en apprendre plus sur cette dernière, lisez notre essai de la Volvo XC40 Recharge

  • Dimensions (L x l x h) : 4,43 m x 1,86 m x 1,66 m
  • Coffre : 460 litres
  • 0 à 100 km/h : 4,9 secondes
  • Consommation : 24,6 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Dans le catalogue de chez Volvo, plusieurs SUV électriques sont intégrés comme le C40. Ce véhicule se présente comme étant un peu plus compacte. Surtout, la voiture propose un changement de motorisation et de batterie bénéfique lui permettant d’être l’une des meilleures en termes d’autonomie WLTP avec 573 kilomètres d’annoncés. Seul son prix de départ à 51 990 euros peut-être un réel. Pour en apprendre plus, lisez notre test de la Volvo C40

  • Le look très réussi
  • Globalement bien fini
  • Bonnes performances
  • Des commandes au volant à revoir
Disponible à 50 900 € sur Audi

Après un premier e-tron hors de prix, Audi revient avec un SUV légèrement plus abordable pour venir mettre des bâtons dans les roues à la Model Y de Tesla. S’il y a bien un point sur lequel ce Q4 se distingue, c’est sur son design et sa finition. À l’exception de quelques plastiques un peu cheap, les finitions sont propres. De son côté, l’habitacle s’avère spacieux et confortable.

Malgré une motorisation puissante, le véhicule n’est pas le plus réactif qui soit. Il ne trahit toutefois pas son poids important (2,2 tonnes). En contrepartie, on a cependant droit à une conduite parmi les plus agréables que nous ayons testées ainsi qu’à un confort au top.

La consommation est dans la moyenne haute du secteur, avec 20 kWh/100 km, ce qui se traduit par 350 km sur autoroute. Réussi à défaut d’être très original, le Q4 e-tron pèche un peu par un tarif gonflé et par de très nombreuses options. Pour plus de détails, ça se passe sur notre test de l’Audi Q4 e-tron.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,58 m x 1,87 m x 1,63 m
  • Coffre : 520 litres
  • 0 à 100 km/h : 6,2 secondes
  • Consommation : 20 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Audi Q4 e-tron (2021) au meilleur prix
  • Une consommation maîtrisée
  • Son habitabilité
  • Le bon niveau de confort
  • Tablette peu réactive
Disponible à 44 580 € sur Skoda

Le constructeur tchèque propose sa version d’un petit SUV électrique. La Skoda Enyaq iV se dévoile comme étant une cousine technique de la Volkswagen ID.4. Le modèle se distingue par une habitabilité défiant toute concurrence. L’intérieur du véhicule est spacieux avec la présence de cuir végétal non traité en son sein apportant du cachet tout en restant spacieux. Il faut aussi noter la présence d’un coffre de 585 litres pour encore plus d’espace.

Škoda Enyaq iV

L’atout principal du Skoda Enyaq iV est aussi la maîtrise de sa consommation. Dans la finition baptisée 80, vous avez droit à une batterie de 77 kWh et une puissance affichée de 204 chevaux. Grâce à une maîtrise de sa demande énergétique, celle-ci affiche une endurance maximale de 537 kilomètres. De quoi réaliser de longs trajets en toute quiétude. 

Dans l’ensemble général, notre essai de la Skoda Enyaq iV a révélé de nombreuses surprises. Ce SUV électrique est bon dans quasiment tous les domaines sans toutefois exceller. On regrettera néanmoins les quelques bugs de la tablette dans notre version testée. 

  • Dimensions (L x l x h) : 4,64 m x 1,87 m x 1,61 m
  • Coffre : 585 litres
  • 0 à 100 km/h : 11,3 secondes
  • Consommation : 20 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Skoda Enyaq iV au meilleur prix

Si vous avez envie d’un look plus dynamique, Skoda a aussi sorti une déclinaison de ce modèle, la Enyaq Coupé, que nous avons eu l’occasion de tester sur les routes.

  • Son comportement en route
  • De bonnes technologies embarquées
  • Le joli design de la voiture
  • Lourde
Disponible à 61 650 € sur Ford

Avec la reprise du nom mythique « Mustang », le constructeur Ford propose un SUV électrique, bien loin de l’image des voitures sportives habituellement estampillée du nom. Dans sa construction, le véhicule reprend des lignes fines même si son gabarit confirme sa situation de SUV. 

La force de cette Ford Mustang Mach-E est surtout son comportement en route. Sous le capot, vous trouverez un moteur de 351 chevaux et 580 Nm sur les quatre roues. Le passage de 0 à 100 km/h se fait en à peine 5,1 secondes avec une vitesse maximale plafonnée à 180 km/h. La voiture dispose de trois modes de conduite pour s’adapter à votre situation, mais ce n’est pas tout. 

Au rayon de l’habitabilité, ce modèle ne fait pas de détails. L’intérieur de la Mustang Mach-E est soigné avec un cuir artificiel pour les sièges et de l’espace pour quatre adultes ou même une famille de 5 membres. Notre essai de la Ford Mustang Mach-E vous donnera plus de détails sur le véhicule.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,71 m x 1,88 m x 1,59 m
  • Coffre : 402 litres
  • 0 à 100 km/h : 4,9 secondes
  • Consommation : 17,0 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
Ford Mustang Mach-E au meilleur prix

Quel SUV électrique choisir en 2024 ?

Quelles sont les conditions du bonus écologique ?

Depuis le 14 décembre, le bonus écologique a une nouvelle fois changé en France :

  • Atteindre un score environnemental minimal de 60 points
  • Avoir une masse en ordre de marche inférieure à 2,4 tonnes
  • Ne pas avoir fait l’objet d’une première immatriculation en France ou à l’étranger et être immatriculé en France dans une série définitive
  • Avoir un coût d’acquisition inférieur à 47 000 euros (incluant coût d’acquisition ou de location de la batterie)

Pour rentrer dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique.

Comment bien choisir sa voiture électrique ?

On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle qui correspond le plus à vos usages. Bien que séduisant, un SUV électrique ne sera pas forcément le plus adapté si vous roulez exclusivement en ville par exemple. Le meilleur SUV électrique pour vous sera aussi celui qui rentre dans votre budget et dans vos priorités. Vérifiez aussi que vos systèmes soient des autoradios compatibles Android Auto ou Apple CarPlay.

Malgré un accès qui s’est amélioré ces dernières années, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour tout savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : « Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat ».

Comment installer une borne de recharge à la maison ?

Si vous utilisez quotidiennement votre SUV électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera probablement nécessaire. Les bornes publiques existent, mais elles sont encore trop peu nombreuses à notre goût. Pour plus de confort, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux.

Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, des solutions existent. Et comme on adore vous aider, on a un dossier complet sur le sujet vous expliquant comment installer une borne de recharge pour voiture électrique à la maison.

Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?

Moteur plus petit, pas de boîte de vitesses, batteries garanties plusieurs années et plaquettes de frein moins utilisées, les voitures électriques nécessitent moins d’entretien qu’un véhicule thermique. L’opération la plus contraignante et coûteuse sera un éventuel changement de batterie.

Mais ici encore, leur conception est assez simple et elles bénéficient de garanties solides, généralement jusqu’à huit ans après l’achat du véhicule. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, nous vous recommandons de lire notre dossier dédié au coût et à l’entretien d’une voiture électrique.


Certains liens de cet article sont affiliés. On vous explique tout ici.


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