Quels sont les meilleurs SUV électriques à acheter en 2022 ?

Les plus polyvalents

 

Envie d'une voiture familiale, spacieuse et polyvalente ? Optez pour un SUV. Nous avons choisi pour vous les meilleurs SUV électriques du marché.

Les meilleurs SUV électriques en 2022

L'excellent SUV français
9 /10
Renault Mégane E-Tech 2021 (220 ch)
  • D'excellentes finitions
  • La consommation globale
  • Un tarif agressif
Le meilleur SUV du moment
9 /10
Tesla Model Y
  • Le très grand volume utile
  • Le confort de conduite
  • L'autonomie et le réseau de superchargeurs
L'autre SUV premium
8 /10
Audi Q4 e-tron
  • Le look très réussi
  • Globalement bien fini
  • Bonnes performances

S’ils n’ont plus grand-chose à voir avec leurs ancêtres utilitaires, les SUV n’en sont pas moins la catégorie de véhicules la plus populaire du marché. Il faut bien avouer qu’ils ont bien des avantages : plus grands et massifs que les berlines, ils offrent un habitacle et un coffre plus grands. De quoi en faire une bonne option pour les familles, ou tout simplement ceux qui aiment remplir leur coffre.

Logiquement, ils font l’objet de toutes les attentions de la part des constructeurs automobiles, avec une offre que l’on qualifiera de pléthorique. On a donc choisi de vous aider à y voir plus clair en allant piocher les modèles les plus convaincants. 

Pour une sélection plus large, n’hésitez donc pas à lire notre comparatif des meilleures voitures électriques ainsi que ces guides spécialisés :

  • Le très grand volume utile
  • Le confort de conduite
  • L'autonomie et le réseau de superchargeurs

Arrivé en France fin août 2021, le SUV compact de Tesla vient sans trop de surprise s’imposer comme une référence. S’il est très proche de la Model 3 à l’extérieur, l’intérieur se révèle nettement plus spacieux, avec un coffre de 854 litres. Des qualités qui en font une voiture familiale idéale.  

Tesla Model Y test (27)
Source : Frandroid

Malgré son style un peu ennuyeux et ses deux tonnes sur la balance, la Model Y est puissante et confortable. Si elle n’est pas aussi ridiculement rapide qu’une Model X et son 0 à 100 en 2,6 s, elle n’a pas à rougir au quotidien (surtout si vous respectez la loi…). 

Côté endurance, c’est une nouvelle fois très bon, avec 507 km pour la version Grande Autonomie. Mais comme toujours avec la marque, c’est la densité et la rapidité des Superchargeurs qui fait la différence sur les longs trajets. Les 600 stations en Europe permettent de partir en vacances sans stress. 

La Tesla Model Y est sans nul doute le meilleur SUV électrique du moment et aussi l’un des modèles les plus « raisonnables » chez Tesla du point de vue des tarifs. Comptez entre 58 000 euros et 78 000 euros selon les versions. Pour plus d’informations, nous vous renvoyons vers notre essai complet de la Tesla Model Y

  • Dimensions (L x l x h) : 4,75 m x 2,12 m x 1,62 m
  • Coffre : 845 litres
  • 0 à 100 km/h : 3,7 secondes (version performance), 5 secondes (version autonomie)
  • Consommation : 17 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • Un look réussi
  • La charge rapide
  • L'habitabilité

Si Tesla est sans surprise la référence dans la voiture électrique, d’autres constructeurs plus traditionnels sortent du lot, au rang desquels Hyundai. Avec sa Ioniq 5, le constructeur coréen reprend le même châssis que la Kia EV6, mais avec une allure néo-rétro franchement sympathique et élégante.

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L’habitacle propose un volume généreux, avec un coffre de 527 litres. De son côté, la planche de bord se compose de deux écrans de 12,5 pouces et propose un accès aisé aux informations et commandes.

Plusieurs motorisations sont disponibles, montant jusqu’à un très respectable 306 chevaux. La conduite met plus l’accent sur le confort que sur les performances et c’est tant mieux au vu des 2175 kg de l’engin. L’autonomie atteint quant à elle les 400 km dans nos tests, une valeur plus que respectable. La charge utilise la plateforme eGMP à 800 volts, ce qui lui permet de passer de 10 à 80 % en 18 minutes sur une borne compatible. Dommage toutefois que ces dernières soient encore peu fréquentes.

Pour en savoir plus, lisez donc notre essai de la Hyundai Ioniq 5.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,63 m x 1,80 m x 1,60 m
  • Coffre : 588 litres
  • 0 à 100 km/h : 5,2 secondes (modèle 306 chevaux)
  • Consommation : 18,4 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • L'excellente autonomie
  • Le comportement routier agréable
  • Compacte

Si ce petit SUV coréen vous rappelle quelque chose, c’est normal, il utilise la même base technique que la Kia Niro. Malgré son positionnement SUV, l’habitacle n’est pas gigantesque. Le coffre, tout particulièrement, ne propose que 332 litres. Pas question non plus de faire de longs trajets avec 3 adultes à l’arrière. 

Hyundai Kona electric
Le Hyundai Kona electric // Source : Yann Lethuillier pour Frandroid

Ce petit SUV sort principalement du lot par son autonomie annoncée de 450 km. De quoi en faire sur le papier un bon candidat pour ceux qui veulent faire de longs trajets sans se soucier de la prochaine borne de charge. Sur la route, le Kona offre un comportement surprenant pour son format, avec un excellent compromis entre nervosité, confort et agilité.

Sans atteindre le niveau de ce que propose Tesla, le système d’infotainement est d’excellente facture. Simple à utiliser, il est aussi compatible Apple Carplay et Android Auto. Parmi les quelques reproches que l’on pourra lui faire, on notera un coffre un peu petit et des tarifs relativement élevés. Malgré cela, c’est l’un des très bons choix de sa catégorie.

On vous en parle plus en détail dans notre essai du Hyundai Kona Electric.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,18 m x 1,80 m x 1,57 m
  • Coffre : 332 litres
  • 0 à 100 km/h : 9,9 secondes
  • Consommation : 12,61 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • Capacité de batterie : 39 kWh ou 64 kWh
  • Autonomie WLTP : 289 – 484 kilomètres
  • Un habitacle confortable
  • L'autonomie en progrès
  • Des technologies de conduite

Avec ce tout nouveau modèle, le constructeur britannique MG livre une version revue et corrigée du ZS EV. La version 2021 du SUV électrique bénéficie d’un coup de frais que ce soit dans le design, l’habitacle ou encore sous le capot. La voiture dispose déjà de solides fondations puisque la première version de celle-ci avait déjà de solides atouts comme il en ressort dans notre test.

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C’est d’abord au sein de l’habitacle que les premiers changements sont notables. Les matériaux employés sont bien plus qualitatifs, pour donner une vraie sensation haut de gamme tout en conservant un confort en route. Le tableau de bord dispose d’un écran tactile de 10,1 pouces. Quatre adultes pourront se tenir au sein du véhicule sans le moindre problème. Enfin, le coffre dispose d’une capacité maximale de 1166 litres.

Vous avez droit à deux types de finition sur ce véhicule. La version « Autonomie Etendue » offre une autonomie totale de 440 kilomètres grâce à une batterie de 69,9 kWh. En route, la MG ZS EV (2021) est capable de s’adapter aux routes de campagne, à la ville et l’autoroute. Plusieurs modes de conduite sont mis à votre disposition allant du plus tranquille au sportif.

En matière de tarif, la version « Autonomie Standard » débute à partir de 30 090 euros hors bonus écologique. À ce prix-là, la MG ZS EV (2021) est un SUV électrique très accessible. Si vous souhaitez en apprendre plus sur le véhicule, rendez-vous sur notre essai.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,31 m x 1,80 m x 1,62 m
  • Coffre : 488 litres
  • 0 à 100 km/h : 8,6
  • Consommation : 18,7 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • Le look très réussi
  • Globalement bien fini
  • Bonnes performances

Après un premier e-tron hors de prix, Audi revient avec un SUV légèrement plus abordable pour venir mettre des bâtons dans les roues à la Model Y de Tesla. S’il y a bien un point sur lequel ce Q4 se distingue, c’est sur son design et sa finition. À l’exception de quelques plastiques un peu cheap, les finitions sont propres. De son côté, l’habitacle s’avère spacieux et confortable.

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Malgré une motorisation puissante, le véhicule n’est pas le plus réactif qui soit. Il ne trahit toutefois pas son poids important (2,2 tonnes). En contrepartie, on a cependant droit à une conduite parmi les plus agréables que nous ayons testée ainsi qu’à un confort au top.

La consommation est dans la moyenne haute du secteur, avec 20 kWh/100 km, ce qui se traduit par 350 km sur autoroute. Réussi à défaut d’être très original, le Q4 e-tron pèche un peu par un tarif gonflé et par de très nombreuses options. Pour plus de détails, ça se passe sur notre test de l’Audi Q4 e-tron.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,58 m x 1,87 m x 1,63 m
  • Coffre : 520 litres
  • 0 à 100 km/h : 6,2 secondes
  • Consommation : 20 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • Une consommation maîtrisée
  • Son habitabilité
  • Le bon niveau de confort

Le constructeur tchèque propose sa version d’un SUV électrique. La Skoda Enyaq iV se dévoile comme étant une cousine technique de la Volkswagen ID.4. Le modèle se distingue par une habitabilité défiant toute concurrence. L’intérieur du véhicule est spacieux avec la présence de cuir végétal non traité en son sein apportant du cachet tout en restant spacieux. Il faut aussi noter la présence d’un coffre de 585 litres pour encore plus d’espace.

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Škoda Enyaq iV

L’atout principal du Skoda Enyaq iV est aussi la maîtrise de sa consommation. Dans la finition baptisée 80, vous avez droit à une batterie de 77 kWh et une puissance affichée de 204 chevaux. Grâce à une maîtrise de sa demande énergétique, celle-ci affiche une endurance maximale de 537 kilomètres. De quoi réaliser de longs trajets en toute quiétude. 

Dans l’ensemble général, notre essai de la Skoda Enyaq iV a révélé de nombreuses surprises. Ce SUV électrique est bon dans quasiment tous les domaines sans toutefois exceller. On regrettera néanmoins les quelques bugs de la tablette dans notre version testée. 

  • Dimensions (L x l x h) : 4,64 m x 1,87 m x 1,61 m
  • Coffre : 585 litres
  • 0 à 100 km/h : 11,3 secondes
  • Consommation : 20 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Si vous avez envie d’un look plus dynamique, Skoda a tout récemment sorti une déclinaison de ce modèle, la Enyaq Coupé iV, que nous avons eu l’occasion de tester sur les routes.

  • Son comportement en route
  • De bonnes technologies embarquées
  • Le joli design de la voiture

Avec la reprise du nom mythique « Mustang », le constructeur Ford propose un SUV électrique, bien loin de l’image des voitures sportives habituellement estampillée du nom. Dans sa construction, le véhicule reprend des lignes fines même si son gabarit confirme sa situation de SUV. 

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La force de cette Ford Mustand Mach-E est surtout son comportement en route. Sous le capot, vous trouverez un moteur de 351 chevaux et 580 Nm sur les quatre roues. Le passage de 0 à 100 km/h se fait en à peine 5,1 secondes avec une vitesse maximale plafonnée à 180 km/h. La voiture dispose de trois modes de conduite pour s’adapter à votre situation mais ce n’est pas tout. 

Au rayon de l’habitabilité, ce modèle ne fait pas de détails. L’intérieur de la Mustang Mach-E est soigné avec un cuir artificiel pour les sièges et de l’espace pour quatre adultes ou même une famille de 5 membres. Notre essai de la Ford Mustang Mach-E vous donnera plus de détails sur le véhicule.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,71 m x 1,88 m x 1,59 m
  • Coffre : 402 litres
  • 0 à 100 km/h : 4,9 secondes
  • Consommation : 17,0 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km
  • D'excellentes finitions
  • La consommation globale
  • Un tarif agressif

Les françaises électriques ont la cote sur le marché. Avec la Renault Mégane E-Tech, le constructeur au losange propose une voiture qui n’entre dans aucune case. Au regard de son design, elle oscille entre le crossover, la berline et le SUV. C’est cette dernière catégorie qui symbolise le mieux ce modèle malgré des lignes sportives. 

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C’est l’habitabilité de la voiture qui joue en sa faveur. À l’intérieur, celle-ci se pare de matériaux fiables et élégants venant apporter du cachet à l’habitacle. Pour un véhicule de ce genre, quatre adultes pourront s’installer en son sein sans ressentir une quelconque claustrophobie. La qualité allemande à la française.

En conduite, la Mégane E-Tech offre satisfaction avec un moteur électrique de 220 chevaux et une vitesse maximale de 160 km/h. La performance de 0 à 100 km/h se fait en 7,4 secondes. La voiture est à la fois confortable et dynamique. Avec une batterie de 60 kWh, la Renault électrique affiche une endurance de 470 kilomètres.  

Pour en apprendre plus, nous vous invitons à lire notre essai de la Renault Mégane E-Tech.

  • Dimensions (L x l x h) : 4,21 m x 1,78 m x 1,50 m
  • Coffre : 389 litres
  • 0 à 100 km/h : 7,4 secondes
  • Consommation : 17,1 kWh/100 km
  • Batterie : garantie 8 ans ou 160 000 km

Bien choisir son SUV électrique

Quelles sont les conditions du bonus écologique ?

Voici, en bref, le niveau des aides depuis le 1er juillet 2021 et jusqu’au 1er juillet 2022 :

  • bonus de 6 000 euros pour les ménages achetant un véhicule de moins de 45 000 euros TTC (jusqu’au 30 juin 2022, mais l’échéance pourrait être repoussée) ;
  • bonus de 2 000 euros pour les ménages achetant un véhicule dont le prix est compris entre 45 000 euros et 60 000 euros TTC (jusqu’au 30 juin 2022) ;
  • bonus de 4 000 euros pour les personnes morales achetant un véhicule de moins de 45 000 euros ;
  • jusqu’à un bonus de 1 000 euros pour les ménages achetant un véhicule hybride rechargeable de moins de 50 000 euros et dont l’autonomie est supérieure à 50 km ;
  • pas de bonus pour les véhicules de plus de 60 000 euros, à l’exception des véhicules utilitaires légers et des véhicules hydrogène qui auront droit à un bonus de 2 000 euros.

Pour rentrer plus dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique

Comment bien choisir sa voiture électrique ?

On ne le répétera jamais assez, mais la meilleure voiture électrique, c’est celle qui correspond le plus à vos usages. Bien que séduisant, un SUV ne sera pas forcément le plus adapté si vous roulez exclusivement en ville par exemple. 

Malgré un accès qui s’est amélioré ces dernières années, il y a encore des éléments importants à prendre en compte, notamment concernant la recharge. Pour tout savoir avant d’acheter une voiture électrique, n’hésitez pas à consulter notre article dédié : « Voiture électrique : autonomie, recharge et prix, les choses à savoir avant un achat ».

Comment installer une borne de recharge à la maison ?

Si vous utilisez quotidiennement votre voiture électrique, l’installation d’une borne de recharge à domicile sera probablement nécessaire. Les bornes publiques existent, mais elles sont encore trop peu nombreuses à notre goût. Pour plus de confort, installer une prise renforcée ou une Wallbox peut être un choix judicieux.

Que l’on soit propriétaire (et même en copropriété) ou locataire, des solutions existent. Et comme on adore vous aider, on a un dossier complet sur le sujet vous expliquant comment installer une borne de recharge pour voiture électrique à la maison.

Quels sont les différents coûts d’entretien d’une voiture électrique ?

Moteur plus petit, pas de boîte de vitesses, batteries garanties plusieurs années et plaquettes de frein moins utilisées, les voitures électriques nécessitent moins d’entretien qu’un véhicule thermique. L’opération la plus contraignante et coûteuse sera un éventuel changement de batterie.

Mais ici encore, leur conception est assez simple et elles bénéficient de garanties solides, généralement jusqu’à huit ans après l’achat du véhicule. Pour tout savoir sur l’entretien d’une voiture électrique, nous vous recommandons de lire notre dossier dédié au coût et à l’entretien d’une voiture électrique.


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